新能源汽车无法快速充电故障诊断.PPTVIP

检修无法快速充电故障 一 接受任务(收集信息) 二 制订方案 三 作出决策 四 任务实施 五 检查控制 六 总结评价 目录 Contents 建议课时25min 建议课时10min 建议课时15min 建议课时25min 建议课时10min 建议课时5min 共计2学时，90分钟 一 接受任务(收集信息) 目录 Contents 一 接受任务（信息收集） 一辆2016年5月上牌的２０１５款北汽EV160轿车，行驶673KM。车主反应快充无法充电。经技师诊断确定为快充线束故障，需要更换快充线束。 针对该故障现象，该如何检修呢？ 案例导入 维修接待 客户报修： 车子快充电无法冲进 询问客户 1.是在什么情况下发生的，做了哪些操作。 2.故障发生的时刻，故障发生的频次，故障线索 直观检查 1.检查线束及其插接器连接。 2.执行其他检验的直观检查。 填写接车问诊表 1.询问客户姓名、牌照号和行驶里程数 2.请客户出示机动车行驶证，并根据机动车行驶证上的信息进行车辆识别：车辆：北汽新能源EV200轿车 登记日期：2017年 3.接车员将以上客户叙述及故障验证情况记入接车问诊表，并完成接车问诊表中的其他常规检查内容。 4.向客户解释可能的故障原因并说明维修工作范围，准确的故障原因必须通过进一步的诊断确定。 5. 询问客户是否还有其他要求。 6.让客户确认委托修理内容并签字。 一 接受任务 一 接受任务 填写接车问诊表 样表 作业前的准备 一 接受任务（信息收集） 1.检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 2.在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 3. 在维修高压部件时，先将车钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。 4.高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 5.断开高压部件后，立即用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 6.在维修作业时，禁止其他无关工作人员触摸车辆。 作业前的准备 一 接受任务（信息收集） 7.装配后，检查并确认每个零件安装正确，才允许插上高压检修开关。 8.高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上放置“高压危险”标签。 9.如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 （一）. 作业前的准备 一 接受任务（信息收集） 维修手册及电路图 绝缘手套 诊断仪 绝缘工具 万用表 兆欧表 绝缘胶布 一 接受任务（信息收集） 在信息收集过程中，教师提供工作页（内附评分表）和学习资源（北汽新能源EV系列维修手册、北汽新能源企业培训PPT、多媒体设备、维修工具等），模拟北汽新能源4S店企业工作环境，协助学生搜集资料。 可以引导学生收集快充线束相关信息： 实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等 学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。 * 一、快速充电系统概述 1.充电系统的认知 一 接受任务（信息收集） 2.快充电的认知 充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统，分为常规充电（俗称慢充）及快速充电（俗称快充）两种方式。 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。 二、快速充电系统的组成 一 接受任务（信息收集） 快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所示。 二、快速充电系统的组成 一 接受任务（信息收集） 1. 快充桩 二、快速充电系统的组成 一 接受任务（信息收集） 2. 快充口 快充口一般位于车辆头部车标的内部，是充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器。 二、快速充电系统的组成 4.快充线束：连接快充口到高压盒之间的线束 一 接受任务（信息收集） 车身搭铁点 接整车低压线束 1脚：A-（低压辅助电源负极） 2脚：A+（低压辅助电源正极） 3脚：CC2（充电连接器确认） 4脚：S+（充电通信CAN_H） 5脚：S-（充电通信CAN_L） 1 3 4 6 接高压盒 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间为互锁端子 2 1 二、快速充电系统的组成 5.快充线束：快充口定义 一 接受任务（信息收集） 快充口 DC-：直流电源负 DC+：直流电源正 PE：车身地（搭铁） A-：低压辅助电源负极 A+：低压辅助电源正极 CC1：充电连接确认 CC2：