世纪大道一标段景观设计人行道工程(1).docVIP

PAGE PAGE 8 上海轨道交通11号线南段三标土建工程 U梁架设 监 理 细 则 上海富达工程管理咨询有限公司 上海轨道交通11号线南段工程三标 项目监理部 二O一一年 月轨道交通11#线南段工程三标U梁架设 监理实施细则 一、工程概况： 轨道交通十一号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路走向为：浦东新区龙阳路站-沿罗山路、罗南大道-规划航三公路-人民西路-拱极路-穿川南奉公路、远东大道-折向平行浦东铁路东侧南行-跨越大治河-临港大道-至临港新城站。线路长约58．962km，其中地下线路长约为13．741km，高架线路长约45．221km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。最大站间距10．601km，最小站间距2．699km。 本标段合同工程范围为：周浦东站～航头站高架区间、航头站、航头站～新场站高架区间。 各段工点号分别如下： 类别 区域名称 设计工点代号 车站 航头站 105 高架区间 周浦东站～航头站 204 航头站～新场站 205 1、区间 本标段高架区间含周浦东站～航头站(工点号：204)和航头站～新场站(工点号：205)两部分。其对应线路专业设计起点～设计终点如下： 1）周浦东站～航头站高架区间(204工点)，本区间线路出周浦东站沿规划S3公路(罗南大道)东侧上跨规划S32公路与规划S3公路的互通立交，之后仍旧沿规划S3公路东侧直到航头站。区间里程范围：SDKl2+208．6～SDKl8+263．4，区间总长约6．05km，两线标准线间距为5.0m。 区间桥墩范围：QS／X04D001～QS／X04D205； 区间梁跨范围：RS／X04K001～RS／X04K206。 2）航头站～新场站高架区间(205工点)，区间线路出航头站后沿规划S3东侧拐入规划航三公路路中分隔带，之后沿规划航三公路中央分隔带向东直到新场站。 区间里程范围：SDK18+410.6～SDK21+925.1，区间总长约3.5km，两线标准线间距为5.Om。 区间桥墩范围：QS／X05D001～QS／X05D119； 区间梁跨范围：RS／XOSK001～RS／X05K120。 2、区间主要下部结构为单柱T 型整体桥墩，预应力结构盖梁；上部结构为两片单线U梁，线间距5.0m。区间U 梁跨度以30m 为主，兼有少量35m、部分25m 以及其它30m 以下，22.45m 以上多种跨度。 航头站为高架车站，构成为30m+25m+3×30m，站台下部结构为三柱墩，上部结构 每跨由四片正线U 梁和四片站台箱梁共8 片梁构成。 本标段各种跨度U 梁总数为636 片（包括航头站），另外航头站尚有站台大小箱梁20片，总计需要架设梁片总数为636+20=656 片。其中最大起重量为35m 跨度U 梁，混凝土方量78.7m3，理论梁重197t。U 梁及站台箱梁均为工厂预制，现场架设。 二、工程监理依据： 1、《建设工程监理规范》（GB50319—2000） 2、依法签定的本工程建设工程委托监理合同及施工承包合同。 3、由建设单位提供并认可的本工程的施工图纸、施工组织设计。 4、上海市轨道交通11号线南段土建工程3标段合同文件、施工蓝图等有关资料 5、《工程测量规范》GB50026-2007 6、《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008 7、《城市桥梁工程施工质量验收规范》 DGJ08-117-2005 J10617-2005 8、《起重机设计规范》 GB3811 9、《起重机械安全规程》 GB6067 10、建设单位认可的监理大纲、监理规划。 三、监理工作控制要点及目标值： 本实施细则的工程内容由U梁所组成。 ㈠测量专业监理质量控制： 对本工程所有施工都必须做到有放必复，复核内容除内业计划以外，对测量标志进行定期复测。 ㈡U梁的质量控制： 会同施工单位到U梁厂对每榀梁进行验收，U梁到现场后，督促施工单位进行验收，以确保合格的梁用于本工程。 五、监理工作的方法与措施： ㈠监理工作的方法： 1．原材料、成品、半成品质量控制： 施工材料是工程的物质条件，材料质量是工程质量的基础，因此，加强材料的质量控制是提高工程质量的重要保障。在原材料、成品、半成品进场时，严格核查每榀梁和支座必须要有质保书。 2．检查质保体系： 严格检查质量保证体系，施工组织设计、施工方案、施工工艺和措施，检查其组织、进场人员落实到位情况，并在施工过程中监督施工单位是否按照施工组织设计方案执行。 3.U梁架设的质量控制： 1）架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前、后支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁高度，使架桥机主梁坡度1%。前支腿到位后，根据中支腿高度，调整前