大众变速器电磁阀位置及功能.docVIP

. . 大众变速器电磁阀位置及功能?? ⑴.电磁阀N88电磁阀N88是通/断电磁阀，用于打开和关闭一个ATF通道。该电磁阀断开时，可以换入4至6挡。此外，该电磁阀还能改善从5挡换入6挡的换挡效果。电磁阀接合时无电流。⑵.电磁阀N89电磁阀N89位于滑阀箱内。它是通/断电磁阀，用于打开和关闭一个ATF通道。该电磁阀断开时变矩器锁止离合器上的ATF油压增大。如果电磁阀N88和N89同时断开，则制动器B2接合，在Tiptronic模式下1挡时“发动机制动”起作用。该电磁阀接合时无电流。⑶.电磁阀N90电磁阀N90安装在滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于调节膜片式离合器K1的ATF油压。该电磁阀接合时无电流。⑷.电磁阀N91电磁阀N91位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制变矩器锁止离合器的ATF油压。如果电磁阀N91未通电，则变矩器锁止离合器处于分离状态。⑸.?电磁阀N92电磁阀N92集成于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器K3的ATF油压。该电磁阀接合时无电流。⑹.电磁阀N93电磁阀N93位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，根据发动机扭矩控制变速箱内ATF主压力。该电磁阀接合时无电流，变速箱以最大ATF油压工作。⑺.电磁阀N282电磁阀N282位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器K2的ATF油压。该电磁阀接合时无电流。⑻.电磁阀N283电磁阀N283位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式制动器B1的ATF油压。该电磁阀根据电流强度进行接合。无电流时制动器以最大ATF油压接合。01V电磁阀功能描述N88#换档电磁阀功能描述????◆主要的功能是换档，通过与N89#N90#换档电磁阀的状态组合，使3/4/5档离合器F、4/5档离合器E和低/倒档制动器D在适当的时机动作，建立机械传动机构的3/4/5档、倒档和手动1档。电磁阀的特性◆N88#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。N88#换档电磁阀功能示例◆N88#断电，N90#N89#通电时的情况●如图所示，当N88#断电N90#通电时，施加在1#换档阀左右侧的控制油压被撤掉，在右侧弹簧力的作用下，1#换档阀左移复位，主油压经1#换档阀分别进入3#换档阀和F离合器控制阀，进入3#换档阀的油压为4/5离合器E的工作作好了准备，进入F离合器控制阀的油压经其调节后进入3/4/5档离合器F，F离合器进入正常的工作状态。●在F离合器进入工作状态时，工作油压经两次节流后欲进入G制动器，但此时由于G制动器控制阀处于非工作状态，其油压经G制动器控制阀的泄油口被释放（图中未化出G制动器控制阀）。●在N88#断电N89#通电时，2#换档阀在左侧弹簧力和控制油压的双重压力的作用下，处在最右端的极限位置，所有的控制油路都处于泄压状态。◆N88#N89#N90#通电时的情况●如图所示，当N88#N90#通电时，施加在1#换档阀右侧的控制油压被撤消，在左侧控制油压的作用下，1#换档阀右移，F离合器的工作油压和3#换档阀的待命油压被泄掉，右侧的主油压被阻断，左侧的主油压经1#换档阀进入3#换档阀的另一条油路，为低/倒档制动器D进入工作状态作好了准备。●F离合器的泄压通道中设置了一个弹簧力较小的单向阀，其作用是对泄压速度进行调节，以达成与其它执行器的同步协调。●在N88#N89#通电时，两者所形成的控制油压对2#换档阀而言，大小相互抵消，在左侧弹簧力的作用下，2#换档阀处于右侧原始的复位状态。◆N88#N89#通电、N90#断电时的情况●如图所示，当N88#N90#通电时，施加在1#换档阀左右两侧的控制油压大小相等，在右侧弹簧力的作用下，1#换档阀左移复位，情况与N88#N90#断电时的相同（对1#换档阀而言），形成了F离合器的工作油压和低/倒档制动器D的待命油压。◆N89#断电N88#N90#通电时的情况●如图所示，当N88#N90#通电时，1#换档阀在左侧控制油压的作用下向右移动，导致了三个液压控制回路液压传动路线发生了变化，分别是：主油压经1#换档阀后进入3#换档阀；3#换档阀上的另一路油压经1#换档阀释放；施加在4/5切换阀、G制动器、F离合器控制阀上的控制油压全部经1#换档阀上的泄压口释放。当N88#通电N89#断电时，2#换档阀在右侧控制油压的作用下向左移动，形成了几个控制回路的相互转换，分别是：4/5切换阀的控制油路与F离合器的控制油路接通；C制动器控制阀与N92#电磁阀的控制油路接通；4/5切换控制阀与G制动器、F离合器控制阀、1#换档阀上的泄压通道连通。◆????????N88#通电N89#N90#断电时的情况●如图所示，当N88#通电N89#断电时，1#换档阀停留