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铁路营业线施工安全管理 （基础管理） 营业线《行车设备检查（施工）登记薄》使用管理 1.行车设备检查(施工)登记薄的配置 2.行车设备检查(施工)登记薄的登记签认要求 3.行车设备检查登记薄(故障登记)登记要求 4。行车设备检查登记薄（加封登记）登记要求 5。普速铁路、高铁车站行车设备登记薄（计划施工）登记要求 6。普速铁路行车设备施工登记薄（维修天窗）登记要求 7。普速铁路行车设备检查登记薄（点外上线）登记要求 运统-46登记及签认要求 运统－46的登记签认，一律使用蓝色圆珠笔或碳黑圆珠笔填写，各种印章均使用红色印油，做到字迹清楚、内容准确、格式对齐、由上及下、由前往后、不留空格、依次填写，登记内容不得涂改。运统－46填写错误时，在备注栏注明“作废”字样（未设备注栏的登记错误行整行划一横线抹消），另起一行重新登记。填记错误、不标准、不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认，驻站（所）员未持证上岗，车站值班员（列车调度员）可拒绝登记。延误检修、施工由设备管理单位或施工单位负责。 高铁车站行车设备检查登记薄（故障登记）样式 普速铁路行车设备登记薄（故障登记） 普速铁路行车设备检查薄（点外上线） 1.高速铁路。 综合利用天窗时，施工（维修）日计划应明确主体单位，有路用列车运行的以路用列车承担单位为施工（维修）主体，并明确施工作业范围和安全防护距离；无路用列车运行的以工务为主体。 2.普速铁路。 （1）当区段内开设施工天窗时，以天窗内的主线施工的承担单位为主体； （2）电气化区段的维修天窗以接触网为主体，无接触网作业时，以工务为主体； （3）非电气化区段的维修天窗以工务为主体。 3．普速铁路CTC区段。比照高速铁路办理。 施工主体划分 多个单位综合利用天窗在同一站内或区间作业时，主体施工（维修）负责人负责协调各单位天窗使用和施工组织，对施工现场的施工安全负责。各单位服从主体施工（维修）负责人指挥，制定安全控制及沟通联系措施，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。 多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）单位负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点（两个单位作业车间隔，不得小于500m）；作业单位必须按规定分别进行防护。 同一区间或站内发生不同工种的作业矛盾时，由其他单位与施工（维修）主体单位协商解决，施工（维修）主体单位确定各自作业时间、地段与防护距离，施工（维修）单位负责各自的作业及人身安全。需配合作业时，施工（维修）主体单位应确保配合单位必要的调试整细时间，纳入施工方案，并在施工协调会上明确。 综合利用天窗 设备故障和灾害 对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理： 1．需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处室提出申请，主管业务处室审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。 2．危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》（故障登记）内登记，在《行车设备施工登记簿》（维修天窗）登记要点，车站值班员报告铁路局列车调度员（CTC中心控制车站由设备管理单位直接报告铁路局列车调度员），高速铁路经调度所值班主任（副主任）批准，普速铁路经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。 临时施工 邻近营业线施工 邻近营业线施工定义： 邻近营业线施工分为A、B、C三类。 电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。 邻近营业线施工 邻近营业线施工驻站要求： 施工单位驻站联络员必须携带《邻近营业线施工安全监督计划》和与车务站段签订的施工安全协议（复印件）驻站登记，否则，不得安排其驻站。 （京铁运[2017]25号） 邻近营业线施工防护： A类及B类纳入局施工计划的施工，必须按照营业线施工安全管理有关规定进行施工防护，B类不纳入月度施工计划的施工及C类施工，施工单位必须设驻站联络员和现场防护人员，其他施工必须设现场防护人员。B类不纳入月度施工计划的施工，驻站联络员在列车开出前方站前，必须确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界；C类施工驻站联络员在邻站列车开出前，必须与现场防护人员联系，确认现场防护措施有效。驻站联络员与现场防护人员要保持不间断联系。 邻近营业线施工