城市道路系统规划7路网规划.ppt

5、城市广场规划应符合以下规定： 全市车站、码头的交通集散广场用地总面积，可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算。 车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为1.0~1.4人/m2。 车站、码头前的交通集散广场上供旅客上下车的停车点，距离进出口不宜大于50m；允许车辆短暂停留，但不得长时间存放。机动车和非机动车的停车场应设置在集散广场外围。 城市游想集会广场用地的总面积．可按规划城市人口每人0.13～~0.40 m2 计算。 城市游憩集会广场不宜太大。市级广场每处宜为4万～10万m2 ；区级广场每处宜为1万～3万m2 。 第六节 城市道路系统规划一般方法 一、资料准备 进行城市道路系统规划应具备下列各种资料： 1．城市地形图：地形图范围包括城市市界以内地区。图纸比例1：2 0000～1：5000。 2．城市区域地形图：地形图范围包括与本城相邻的其他城镇，能看出区域范围内城市之间的关系，河湖水系，公路、铁路与城市的联系等。图纸比例1：50000～ 1：10000 。 3．城市发展经济资料：内容包括城市性质，发展期限，工业及其他生产发展规模，对外交通，人口规模，用地指标等。 4．城市交通现状调查资料：包括城市机动车与非机动车辆历年统计数，道路交通量增长情况及存在问题。城市机动车与非机动车交通流量分布图等。 5．城市道路现状资料：（1）1：500～1：1000城市地形图，能够准确地反映道路平面线型、交叉口形式。（2）道路横断面图。 二、道路系统规划 道路系统规划可分为三阶段：1．道路系统初步方案设计；2．根据交通规划修改初步方案；3．绘制道路系统图。 1．道路系统规划应根据城市性质、城市发展人口与用地规模考虑城市平面和空间结构构思而得的道路系统，不仅要结合土地利用，同时要设想其中的客货运交通的产生、流动与组织。道路系统规划方案阶段着重于解决交通的问题，应该作出几个方案进行分析比较。 将选用的道路系统构思方案落实到城市地形图上，在图上定线绘制，地形地物复杂的地区应到现场踏勘，决定道路走向。 2．根据城市用地布局，工业、仓库、居住、对外交通站点、城市中心等相互之间的关系，分析货运、客运交通的产生、流动、分布和流量，预计15～20年交通量的发展。提出交通流向流量设想线，为修正道路系统规划方案提供依据。 道路系统是否经济合理也要考虑其他因素，例如是否有利于城市发展，道路系统与公路、铁路、水运、航空等对外交通的联系，道路建设投资与建成后的经济效益等。这些方面都要作经济分析比较。 道路系统规划还必须对重要的交通节点进行详细研究，作方案设计，确定交通节点的最佳形式——平面交叉或立体交叉及其用地范围。 3．道路系统规划图包括平面图及道路横断面图。平面图要绘出干道中心线及控制线，一般应标明平面线形和竖向线形的主要控制点的位置和高程，绘出交通节点及交叉口平面形状。图纸比例；大、中城市五1：10000～1：20000，小城市 1：5000～1：10000。 城市道路系统规划 第二节 影响城市道路系统规划的因素 城市用地布局对道路交通的影响； 城市性质，交通特征的影响； 对外交通设施及组成布局的影响； 旧城原有道路的影响； 快速、高速路途径的影响； 地形条件的影响。 第三节 道路规划工作的主要内容 1、道路系统规划： 主要包括：道路布局、分类、红线宽度、标准横断面、主要交叉口形式和交通广场等，一般采用1：10000至1：20000的图纸； 2、道路红线规划： 定出道路红线的平面位置和交叉口的控制标高，给出必要的定线控制条件或平面坐标； 3、近期道路建设规划： 提出一定期限内的道路建设项目建议和投资估算。 4、近期建设项目详细规划： 接近初步设计。包括拆迁、投资概算及地上地下管线配合工程内容。 第四节 城市干道网的类型 1、放射环式：由放射干道和环形干道组成。 2002年建成A20 2005年建成A50 2002年建成A20 2005年建成A50 2、方格网式：又称棋盘式。是最常见的道路系统类型，适用于地形平坦的城市。 优点：方格形街坊，利于建筑布置；利于识别方向，利于分散交通，交通组织简单。 缺点：对角线方向交通不便，非直线系数达1.2~1.41。 3、自由式：由于地形起伏变化较大，道路网结合自然地形呈不规则形状。。 优点：路网结合自然地形好。 缺点：使城市用地不规则，非直线 系数较大，交通组织不便。 4、混合式：是由于上述三种基本图式组成的道路系统。 5、组团式：河流或其他天然障隔的存在，使城市用地分成几个系统。组团式道路系统为多中心系统。 黄 石 市 道