广东省智能交通系统重点实验室简介4版16.02.25A 低版本.ppt

* * * * * * * * * * * * 技术要点： 4）多尺度交通状态推演分析 5）多目标信息发布及应用技术 三、关键技术与应用 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 城市公共交通运行评价指标体系 多目标交通信息发布 城市公共交通运行评价指标 运行情况指标 服务水平指标 设施水平指标 客运量 客运里程 运行速度 载客量 站点信息服务 站点设施水平 车厢车容车况 出行速度 出行拥挤度 换乘时间 候车时间 技术要点： 4）多尺度交通状态推演分析 5）多目标信息发布及应用技术 6）自适应区域交通信号控制 三、关键技术与应用 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 单点自适应信号控制 双向绿波带优化 平高峰控制子区动态划分 技术应用一：交通系统状态分析与评价 （1）交叉口状态分析与评价 功能：交叉口交通运行评价与交通管理评价 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 供需评价 通行需求VS通行能力 状态评价 排队长度、通行时间、行车延误等 广州市核心商圈交通运行专题评价分析子系统 道路交通分析 道路交通分析 路段行车速度分析 路口排队长度分析 路口行车时间分析 路口行车延误分析 路口排队长度分析 区域行车时间分析 区域行车速度分析 拥堵黑点分析 拥堵预警 BRT通道行车速度分析 BRT路口排队长度分析 BRT路口行车时间分析 BRT路口行车延误分析 路口排队长度 技术应用一：交通系统状态分析与评价 （2）路网状态分析与评价 系统应用：广州交委、支队核心业务系统:实时路况、交委日报、交警周报 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 广州市主干路网交通状态分析与评价系统主界面 （功能：每五分钟实时路段数据计算） 亚运限行拥堵指标对比 广州主干路网演化过程 技术应用一：交通系统状态分析与评价 （2）路网状态分析与评价 案例：天气条件下（降水）交通状态对比分析 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 大到暴雨对广州市主干路网交通影响 “海印桥-东晓南”走廊 人民桥南北连接道路 东濠涌高架 主干路网平均车速下降4.5% 拥堵指数上升21.3% 对高架/立交及其连接道路影响较大 技术应用二：交通系统管理与调控 （1）交通信号控制优化服务 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 基础建档 单点巡查及优化 绿路建设及养护 市区近100条绿路 相位设计调优 绿信比设计调优 技术应用二：交通系统管理与调控 （2）城市路网运行管理 案例：广州市外地车运行分析 结论：“限外”的目标是限制外地车的“本地化使用” 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 数量约35.4万辆/月，只占所有外地车（ 649万辆/月）的5.45% 中心城区出行量占全体外地车68.9%，占用大量交通资源 外地车分类 车辆数分布 出行次数分布 各类型外地车车辆数比例及出行次数比例 技术应用三：交通行业管理决策支持 （1）非法营运车辆管理 案例：广州市机场高速克隆车分析 目标：统合交通部门GPS数据与公安部门卡口数据，打击克隆车，保证行业生态平衡 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 非法营运车辆研判分析系统 车辆位置与后台GPS位置不符 日均发现近30辆嫌疑车辆 非法类型： 　　报废车继续上路、套用货车车牌、套牌车、涂改号牌 技术应用三：交通行业管理决策支持 （2）广州驾校“毕业生”交通违法情况 2015年：新增驾驶人 33.5万，新手违法总人次4.5万人次 违法量前五名的驾校 违法行为前五名 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 驾校代码 技术应用四：个性化交通信息服务 依托“广东警民通”便民服务平台， 为社会公众提供交通出行、出入境等信息服务 核心技术3：交通状态感知、评价及控制技术 三、关键技术与应用 广州市海珠区“压实线”违章五大黑点 服务方式： 　　微信公众平台、手机APP 用户数量超过220万 信息内容： 　　政府用户：交通拥堵黑点、违法黑点分析等 　　行业/公众用户：实时路况、车主违法等 广东警民通应用：高速实时路况查询 微信公众号 三、关键技术与应用 技术要点： 1）基于多传感器的车辆辅助安全驾驶及预警技术 三、关键技术与应用 核心技术4：嵌入式车辆监控与导航 基于地感线圈的RS232总线测速装置内部 移动式交通信息采集系统 GPSOne车载导航产品主板 车辆辅助安全驾驶及预警终端样机 技术要点： 1）基于多传感器的车辆辅助安全驾驶及预警技术 2）基于GPS/IMU的汽车组合测量