机车乘务员一次乘务作业过程标准浅析.doc

机车乘务员一次乘务作业过程标准浅析 1999年第2期《铁道技术监督》 机车乘务员一次乘务作业过程标准,就是乘务 员从出勤到退勤全部的标准化活动.而在这一过程 中,每一步都是由标准制约着乘务员的活动.由此, 标准就构成了这一活动过程的整体,标准化就成了 组织这一活动的手段.根据以往的经验和历史的事 件证明,乘务员在这一过程中,并非每一步都是按标 准去做,往往摆脱标准的束缚,从而形成违章作业, 由此造成行车事故和经济损失.如某段从1984年开 通到现在已有十几年的行车史了.在这十几年中,共 发生行车事故24件,引起事故的主要原因共58项. 段乘务员休息不足,精神萎靡不振的就有21项;未 按标准作业的有25项;属于站场,设备不熟的有6 项;其它原因占6项.现将引起事故的主要原因,分 析如下(见下表): 序号引起事故原因原因出现频敫单项原因频率累计频数累计频率 1超速,未按标准作业2,5442544 2休息不足.精神不振2l364680 3站场,设备不熟6105290 4其合计58 通过比较分析可知,违标作业(超速,不按标准 化作业),休息不足(候班不好)是主要因素,它们在 整个事故的原因中占所有原因的80. 如果我们跳出事故圈子之外来分析这诸多事故 原因,不外乎两点可能:一是乘务员在执行标准中走 了样}二是标准订的有失科学,不够合理.鉴于这些 原因,在此将对机车乘务员一次乘务作业标准化进 行分析.以达到制定标准,实施标准,并对其实施过 程进行监督的目的.从而产生安全,经济的综合效 益. 1机车乘务员一次乘务作业过程分析 乘务员作业从出勤到退勤是由诸多环节组成, 而各个环节的连结体,就构成了乘务员作业全过程. 在乘务员作业全过程中,每个环节都是由严格的标 准要求和制度来制约的.由此,标准和制度就构成了 乘务员作业全过程的全部内容.实践证明,标准定的 科学,制度要求合理,运用起来就得心应手,否则就 难达效果. 1.1乘务员作业全过程的程序解剖 乘务员作业是根据计划时间,先出勤,接班,出 库挂车,然后发车运行,到达,交班直至退勤,共7个 程序,即: 乘务员作业流程图(图1) 在每个程序中,如果没有严格的技术标准和作 业要求,就会造成混乱状态.假如出勤不看调度命令 和行车揭示,开起车来就心中无数{接班不做高低压 试验,将会造成零公里机破}运行途中速度限制不明 确,造成闯信号,挤岔子}交班不报活,给下一班乘务 员造成行车隐患}退勤之前不总结本趟工作的得失, 致使下次值乘重复本次工作的过失,使本班乘务工 作水平永远得不到提高.由此可见,在这7个程序 中,它们之间不但有着紧密的联系,还有严格的要 求.同时我们还可以通过某段的24件行车事故与这 一析一一一准一一一 一业一作一务蜘一乘一鬈 一 一贯一一一乘一一 固 日 目 固 圃 回 《铁道技术监督》1999年第2期 7个程序进行比照,并通过分析发现,容易发生问题 的处所就在程序3,程序4和程序5三个环节,也是 最难控制之处.所以,在乘务员作业全过程中,就是 要对程序3,程序4和程序5制定切实可行的措施, 拟定出科学的作业标准同时对程序1,程序2制定 出相应的辅助措施}在程序6,程序7中订出擅后措 施.只有这样,才能完善整个作业过程和作业标准. 乘务员作业全过程剖析如下: 准阅联订听接捡试确慎停引撇四五六荔筹尊垄蔫开总帮 (注:四一一主砖,检查,准备,发车?五一一快,防,稳,灵,准?六一一盯住,确认,监督,呼唤,确认,有效) 乘务员作业全过程流程剖析图(圈2) 1.2分析作业过程,优化作业时间,提高标准效果量 (E) 1.2.1分析作业过程:通过对机车乘务员作业全过 程的剖析得知;机车乘务员在24项作业中,其中有 16项作业是属于随机性的,是可以产生机动时间的. 即读取命令记手帐,制定措蘸,传达命令,对rl交接, 机车试验,确认信号及道岔,机车出库走行,停车连 挂,撒砂,司机联系,充排风试验,发车运行,到达摸 轴,机车入库,清扫检查,开小组会退勤.但从现场工 作情况上考虑,除乘务员出勤读取命令记手帐,接班 进行机车试验,停车连挂,司机联系,清扫检查5项作 业机动时间可调节外,其他l1项作业时间都是受着 各种条件的制约和限制,是不可调节和压缩的 1.2.2优化作业时间 通过作业过程分析发现:乘务员出勤读取命令记 手帐,接班进行机车试验,出库挂车,司机联系,机车 到达清扫检查5项作业是压缩乘务员作业时间的重 点. 1.2.2.1压缩读命令,记手帐的时间——以往乘务 员出勤先看命令揭示板对照手帐抄写新的命令,然 后在由值班员重复命令揭示板上的文字,造成了不 必要的重复作业.实行微机作业后,通过修订Q/ BT.4.07一G.28.F一1995乘务员出退勤标准,凡属 于通报,注意事项,均