天然气发动机故障处理流程.docVIP

气体机故障故障处理流程 一、常见故障处理流程 故障诊断遵循的一般原则：先简后繁、先易后难、先外后内。 1.1 发动机不能起动 1．2继电器及电路故障 1、3 发动机相位不同步 故障码 336-Crank Input Signal Noise 曲轴输入信号有干扰 故障码 341 凸轮轴输入信号干扰 1.4 常见故障代码和排除方法 故障类型 可能出现的故障代码 故障条件/故障现象 排除方法 发动机无法起动 燃料系 1172：电控调压器输送压力低于预期值 1173：电控调压器命令丢失 电控调压器无法将燃料提供给发动机 电控调压器接受不到来自ECU的指令 检查是否有天然气 检查管路上的阀门是否全开 检查高低压电磁阀是否打开 检查电控系统是否有电 检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效 更换相关零件 点火系 点火电路不通 点火线圈损坏 火花塞损坏 检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等 更换点火线圈和火花塞 正时系 336：曲轴同步干扰 16：起动无曲轴同步 凸轮位置传感器故障 凸轮位置传感器与信号轮间隙不对 信号轮安装错误 更换凸轮位置传感器 调整凸轮位置传感器与信号轮间隙 检查信号轮的安装相位 电路 687：继电器线圈对电源短路 在插上继电器起动时系统出现687故障代码，发动机无法起动 ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上 起动转速过低 电池电压低或起动时压降太大 电脑与ECU无法通讯 电路故障 检查各处电路是否接通、ECU是否被拔出 检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确 检查19和20号线之间是否为5V 零件损坏 更换通讯线或ECU或发动机线束 油门踏板 原始状态为全开 电路接线错误 油门踏板坏 更改线束 更换踏板 不能全开 加不起速 2123：FPP1电压低 非原厂踏板 更换 增压控制 234：TIP在增压设定之上3psi 299：TIP在增压设定之下3psi 废气旁通控制阀损坏 废气旁通控制阀线束损坏 废气旁通控制阀的稳压气源压力过小 废气旁通控制阀的进出气口 与增压器、稳压气源连接错误、排气口被堵 管路漏气 检查和修复线束 更换零件 调整压力至技术要求的23.5psi 更改安装关系、 检查进气管路的密封性、 检查防喘振阀膜片是否破 WGP 1131：WGP电压高于4.7伏 1132：WGP电压低于0.2伏 提供给废气旁通阀的稳压气源压力不在技术要求内 调整稳压气源表压显示在(1.5~1.7)个大气压之间，软件显示在（22～25）psi之间，取中间值23.5psi MAP/MAT MAP/MAT为0或某一常值 108：MAP电压高 107：MAP电压低 MAP/MAT损坏导致发动机起动熄火、放炮、动力不足 更换相应传感器 检查线束 检查线束与传感器的连接是否有效 TIP TIP为0或某一常值 236：TIP工作不正常 237:TIP电压低 238:TIP电压高 发动机放炮、加速至某一工况功率下降后又上升，类似游车 更换相应传感器 检查线束 检查线束与传感器的连接是否有效 接地不良 73号线：发动机转速不受控制，踩油门转速不升或升了下不来等（敦煌曾出现） 检查线束的接地电路是否有断路或接触不良 发动机动力不足 IAT 111：进气温度高 中冷器冷却效果差 热保护 清洗中冷器 ECT 116：发动机水温高 热保护 检查整车冷却系 检查发动机线束与水温传感器的连接 更换相应零件 进气管路漏气 排除漏气故障 燃料不足 加燃料 二、发动机无力及常见故障码检查及排除 DTC 107- MAP Low Voltage 故障码107－进气岐管空气压力(MAP)电压低 DTC 113- IAT High Voltage 故障码113－IAT（进气温度）电压高 ECT：冷却水温 ECT：冷却水温 TPS： TPS：电子节气门 TPS： TPS：电子节气门 TPS：电子节气门 TPS：电子节气门 DTC 2115- FPP1 Higher Than IVS FPP高于IVS开关值 DTC 2122- FPP1 Voltage High DTC 2122-FPP1 电压高 DTC 134- EGO Open/Lazy (HO2S1) 氧传感器开路/罢工 DTC 238- TIP High Voltage DTC 238- TIP 传感器电压高  DTC 642- Sensor Supply Voltage 1 Low (5Vext1) 故障码 642 提供给传感器的5伏参考电压1低 点火开关为on档 点火开关为on档 发动机工作在失效模式下 诊断工具显示642故障码 偶发性故障 连接ECM上19＃插针的电线部分或完全与地短路 或传感器有问题 或ECM有问题 Y N DTC 643- Sensor