城市交通与道路系统规划专题讲座.ppt

三. 城市道路系统的基本形式 2．混合式路网 例：北京、成都 ①方格网+环形放射式的道路系统，是大城市后期形成的效果较好的道路网形式 ②链式道路网，由一两条主要交通干道作为纽带，串联小范围道路网形成的，如兰州。 四. 城市各级道路的衔接 1．城市道路衔接的原则： ①低速让高速 ②次要让主要 ③生活性让交通性 ④适当分离 四. 城市各级道路的衔接 2．高速公路与城市道路的衔接 ①不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连 ②对于大城市，可以直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。 ③对于小城市，通过立交引出联络交通干道，与主干道相连 四. 城市各级道路的衔接 2．公路与城市道路的衔接 ①可以直接与城市外围干道相连，需避免直通城市中心 ②把公路与城市交通分离开来，有两种方式——立交、公路绕城改道。 五. 道路宽度及横断面确定 1. 城市道路红线:城市道路用地的界线 ①与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关 ②红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 红线宽度:通行机动车、非机动车以及行人交通所需的道路宽度，预设地下、地上工程管线，其它城市公用设施所需增加的宽度和种植行道树所需的宽度。 快速干路 60～100米；主干路 40～70米 次干路 30～50米；支路 20～30米 五. 道路宽度及横断面确定 2.城市道路横断面设计 一条车道的宽度 快速路：3.75米 一般道路：3.5米，路缘：0.5米 自行车道宽度：1.0～1.1米/条；一般4条以 上可以设独立车道 道路横断面综合设计： 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 五. 道路宽度及横断面确定 五. 道路宽度及横断面确定 五. 道路宽度及横断面确定 五. 道路宽度及横断面确定 五. 道路宽度及横断面确定 六. 停车场的设置 1. 停车场地分类： 配建停车场：居住区 或企事业单位内部车 辆用; 公共停车场： 社会上 的车辆用，在道路外 独立地段（露天或室内） 六. 停车场的设置 1. 停车场地分类： 配建停车场：居住区 或企事业单位内部车 辆用; 公共停车场： 社会上 的车辆用，在道路外 独立地段（露天或室内） 六. 停车场的设置 2. 公共停车场规模 计算公式： F=A × n × a 式中 F 一一全市停车场所需总面积 ; A 一一城市规划期末的汽车总数 ; n 一一使用停车场的汽车百分数 ; α一一每辆汽车所占用的面积。 （1）A取值推荐数字 : 工业发达的大城市大致按 30—50 个居民占有一辆汽车计算 ; 一般城市150—200; 市中心的停车场按 50—70 。 （2）使用停车场的汽车百分数 n 的推荐值 ：约为远景汽车总数的 5%—8% 六. 停车场的设置 2. 公共停车场规模 （3）α值可采取如下指标 : 小汽车为 30~50m2, 大型车辆为 70~l00m2, 自行车为 1.5~1.8m2 。 3、规模符合设计规范规定： 用地总面积：每人 0.8~1.0m2 ， 其中机动车80%~90%, 自行车为10%~20% 六. 停车场的设置 4、停车场的服务半径 （1）机动车 ： 市中心地区不大于 200m； 一般地区不大于 300m; （2）自行车 ： 50~100m, 不大于200m 5、停车场的位置选择 （1）城市对外道路的出入口附近车位约占5%~10% （2）市中心和分区中心 应占全部停车位的 50%~70% 。 (3) 对外交通设施附近 （4）大量人流汇集的文化生活设施附近 （5）结合道路网布置停车场 （6）自行车公共停车场位置 宜多 , 分散到其服务对象附近 , 规模视建筑的性质而定。 城市交通与道路系统 RAWING UP OVERALL CITY PLANS D CHAPTER NINE 内容 ONTENTS 第一节 城市交通与城市布局 一、城市与交通发展的关系 二、城市交通的构成与现代交通的特征 三、城市交通与城市布局的关系 第二节 城市道路系统规划 一、城市道路的分类 二、城市道路系统布置的基本要求 三、道路系统的基本形式 四、城市各级道路的衔接 五、道路的宽度与横断