汽车车身修复技术学习任务8 车身塑料件的黏结修理.pptx

汽车车身修复技术（第二版） ;2019/8/7;学习目标;1.能够正确叙述车用两种塑料的区别，能够正确鉴别两种塑料； 2.知道塑料使用的注意事项； 3.知道双组份粘结剂的使用方法和塑料的粘接方法； 4.正确完成一个典型车身塑料件的粘接修理过程。; 一辆轿车前端发生碰撞，造成塑料保险杠不同程度受损，汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单，在汽车钣金维修工位，使用粘接的方法，在规定的工时内，以经济的方式，按照车身维修手册的规范要求，完成车身塑料件除涂装以外的所有修理工作。;学习引导;塑料是一种高分子的合成材料，塑料与钢铁相比具有强度高而质量轻、耐腐蚀性极强、易于着色、具有一定的装饰性、容易加工等特点。塑料在现代汽车上的使用量越来越多，如汽车的前后保险杠、内外装饰件、导流板、车身围板及高强度的结构件、零件等。 尽管塑料是一种分子结构非常复杂的合成材料，但根据其特性可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。;1.热塑性塑料 热塑性塑料可通过加热使其软化，冷却后又可硬化成型，且不改变化学结构，可以被反复的变软和重塑形状。因而，利用热塑性塑料的这一特性可制作出各种形状的构件、装饰件等，如保险杠面板、车身导流板、装饰条、前导风口等。这类塑料件损坏后还可通过粘接和焊接的办法进行修复，其缺点是受热易变形，经不起高温烘烤。;2.热固性塑料 热固性塑料在受热初期具有一定的可塑性，但随着继续加热，塑料中的树脂与催化剂反应生成新的成分而硬化（膨胀明显）。硬化后再加热，将不再软化。因此，这类塑料用于一次成型而不需修复的零件，且这类塑料也不能进行焊接修理。如玻璃钢车身面板、镀镉装饰板、大灯罩、倒车镜壳等。;汽车上常用塑料件的ISO识别码、化学名称及车身上用途;汽车上常用塑料件的ISO识别码、化学名称及车身上用途;不同类型塑料件在汽车上的使用部位;查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识别码一般模压在塑料件的背面。 修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册;试焊法：只适合热塑性塑料。用几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊合，则塑料的类型与焊条相同。 燃烧法或烟测法 ：不同塑料有不同的燃烧特性，有的塑料在燃烧时还会释放出特殊的气味。这种方法不提倡，因为不安全又污染环境。许多零件有多种成份的复合塑料，燃烧测试不可靠。 可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热固性不会，一般是黑灰。燃烧烟与气味也不同。 ;几种塑料的燃烧特性;首先进行评估，是修理还是更换 如果要修理，主要有如下方法： 使用粘结剂粘结法（可适用所有塑料） 焊接法 （仅用于：热塑性塑料）;氰基丙烯酸酯（cyanoacrylate，CA）：是一种单组分快速固化粘合剂。也称为超级胶，能快速粘合塑料件。一般不推荐使用，因为其主要的缺点是经不起日晒雨淋，因而不能保证修理件耐用。 双组份粘结剂：常用的以聚酯、环氧、氨基甲酸乙酯树脂等三种，作为基体粘结材料，与硬化剂或催化剂组合起来进行粘结修复。它可以代替塑料焊接，而且比CA强度高，可以用在所有塑料件的修理上。 ;使用粘结剂注意的问题 （1） 制造厂商提供的粘结剂产品系列通常包含两种或更多的类型，适用于不同的塑料种类。 （2） 产???系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。 （3） 有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前最后查阅相关的说明书。 （4） 在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能为不同的塑料提供两种或更多的填料。 ;修复步骤;1.划痕及裂纹的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;2. 撕裂、穿孔的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复;3. 结构性损伤的修复; 谢谢观看！