如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害.docVIP

如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害 如何分析判断与防范早期磨损 对发动机的危害 张令 关键词:早期磨损,又叫提前磨损. 对于发动机早期磨损有诸多因素,主 要的是发动机进气系统,尤其表现在进气系 统的负压区间,这里着重讨论该区间的结构 和原理,如何分析故障原因,判断故障的方 法. 当发动机出现早期磨损时,有如下特 征:功率明显下降,冒黑烟,排温升高,增 压器漏机油,曲轴箱漏气量(阻力)增加, 并伴随通气管漏机油. 进气系统的结构是由空气滤清器 (芯),阻力指示器,增压器,中冷器,缸盖 组成. 我们知道进气系统吸气有两种方式, 一 种是自然吸气,通过进气门的开启活塞下 行产生的吸气过程,这种发动机功率比较 小;另一种是带涡轮增压器的,除自然吸气 外,还利用排气(废气)吹动增压器涡轮, 带动增压器压气端叶轮转动,加速吸气过 程,增加了进气量,保证燃烧有足够的新 鲜空气,提高发动机的功率. 我们把进气系统分为两部分,一部分 为负压,既空气滤清器帽至增压器压气 端,是吸的过程,所以我们叫做负压;另 一 部分正压,既增压器压气端后经跨越 管,中冷器,缸盖至燃烧室,进气经过 增压器的挤压后由负压变为向外膨胀的过 程,所以我们叫做正压. 那么两个部分之间的区别是什么?早 期磨损又是怎么引起的? 从进气系统的结构和流程,可以看 出,空气滤清器帽进气口经空气滤清器 芯,进气管道,增压器压气端为负压是吸 的过程,因此该区域任一部位的损坏,比 如空气滤清器芯的破损,粘接部位脱胶, 密封圈密封不严,胶管破损,卡箍不到 位,阻力指示器脱落,都有可能导致空气 旁通. 早期磨损是负压区域空气旁通所致, gqtI:o~HONG…KE 是没有经过滤清的空气夹带大量的尘土, 通过管路进入燃烧室,加速活塞环与缸套 之间的磨损,使活塞环开口间隙变大,导 致大量废气窜入曲轴箱,形成～种阻力, 也是我们通常说的曲轴箱漏气量. 在那些环境非常糟糕的区域一般3—5天 左右,故障的特征就会显示出来,是非常 明显的. 发动机是否早期磨损可以根据漏气量 的值,也就是水柱高来判断.按照规定, 漏气量在发动机额定状态下为305mmH20水 柱高,超过这个值说明发动机已经早期磨 损. 需要说明,实际应用中这个标准比较 低,或许说在这种情况下,发动机已经无 法正常工作,展现的故障现象也是非常明 显的. 正压区域与负压区域恰好不同,是空 气受到增压器压气端的挤压形成的正压, 是空气的膨胀过程.如果空气旁通只能是 增压压力降低,和负压区域的空气滤清器 芯堵塞得结果是一样的,就是进气量不 足,导致燃烧不充分,使发动机功率下 降,排放黑烟,排温升高,油嘴底部产 生积碳等等,但是,它对发动机早期磨损 的影响不大. 通过拆检发动机,可以了解早期磨损 的一些特征,分析产生的原因,采取防范 措施: l,因为早期磨损是进气系统负压空气 旁通造成的,所以在进气系统负压区域一定 能有空气 旁通的现象,如空气滤清器芯破损; 粘接脱胶;密封条缺损,密封实效;管 道胶管破损,安装不到位;卡箍松动;阻 力指示器脱落; 2,拆检进气系统能看到管道内壁有大 量的尘土(油泥),包括中冷器堵塞,缸盖 进气道尘土(油泥); 3,未经过滤清的空气和积碳伴随活塞 上下运动,加速了活塞环与缸套之间,气门 与气门导管的磨损,间隙变大,破坏了密封 性,降低了活塞的压缩能力,燃烧膨胀效果 喷油器喷头部分产生大量的积碳,影响喷油 器喷射能力和喷射效果.使功率下降. 拆检缸套能发现活塞环行走部位已经 很深台阶,活塞环严重磨损形成锋利的锐 角,活塞环槽磨损;喷油器喷头积碳堆 积. 4,机油被高温积炭污染,润滑能力下 降,黏度增加.这种高黏度,带有细颗粒的 机油会加速内部零件的磨损,尤其是主轴 瓦,连杆瓦的磨损. 5,导致增压器窜油,由于漏气量的增 加,对增压器润滑油腔压力加大,通过涡轮 轴两端密封环泄油;另一种是由于早期磨 损,使燃烧不充分,排除的燃油残迹和泄漏 的机油在高温下形成大量积碳堆积,造成密 封环与壳体的磨损形成的机油泄漏. 我们对早期磨损的起因,及其危害进 行了分析,希望能引起使用者和维修人员 的足够认识. 使用前要对该系统进行认真检查,特 别是负压区域的零件,要防止胶管的破 损,位移,卡箍松动,脱落,保证管道 的密封性;滤清器芯要安装到位,不得有 裂纹,破损,脱胶;随时监控进气系统 阻力指示器的报警. 过大的阻力会使滤清器芯产生形变, 导致破损,要按照滤清器的保养程序定期 保养,防止进气旁通,杜绝早期磨损. 建立运行管理体制,按照发动机维修 保养条例规范操作,只有这样才能让发动 机发挥更好的作用.