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* 为了掌握我国LED照明技术的发展水平，推动LED路灯的应用，深圳市灯光环境管理中心组织了一批生产企业进行LED路灯测试。深圳电子产品质量检测中心（SET）受邀作为第三方公正检测机构，承担这次检测任务。此项工作在深圳市科技和信息局的指导下进行。 * 邀请函于2009年1月初发出，说明了活动宗旨和对参测产品的技术要求，受到广大LED路灯企业的广泛关注。在报名期限内陆续收到全国各地共51家企业提供的申请材料。2月上旬，三个组织单位联合对申请材料进行评审，选定29家企业的LED路灯进行测试。其中2家因未能提供样品而放弃，实际有27家企业的27款LED路灯参与了测试。此外，某国际知名企业提供了140W暖白光灯、100W和150W高压钠灯具各1款，随LED路灯一起在相同条件下测试和比较。 测试从3月初开始，历时近5个月；测试结果于8月份正式发布。邀请函、初评结果、最终测试结果均可在三个组织单位的网站上查询下载。 * 本次LED路灯测试分实验室测试和路面测试两部分同时进行。实验室测试样品数量为每款1台。 配光曲线的测试方法根据GB/T 9468《灯具分布光度测量的一般要求》。 老化试验的环境条件为室温30～33.5oC，相对湿度60-75%RH。 我们知道LED的寿命远不止2000小时，但这次活动的时间是有限的。 其实，从项目启动企业就不断地问，啥时候出结果啊。市政府也很关心，不断的让我们汇报结果，我写了三次汇报材料，满纸废话其实只有一个意思：试验正在进行，请少安毋躁！ 路灯处吴春海主任被热情的企业和媒体问急了，没办法，先在中国半导体照明网发了一篇《LED路灯测试分析评价与应用对策》，主要内容是“51家企业报名资料分析”！ * * 照度均匀度（总均匀度、纵向均匀度和横向均匀度）、应用光通（平均照度×应用面积）、应用光效（应用光通÷输入功率） 安装之前先进行电参数测试。安装之后，路灯处于实际使用状态，即晚上亮灯10～11小时，白天熄灭；同时经历雨淋日晒等户外环境条件的考验。持续近4个月时间，期间进行3轮测试。测试指标包括路面亮度、路面照度。计算出指定区域的平均亮度、平均照度、照度均匀度（总均匀度、纵向均匀度和横向均匀度）、应用光通（平均照度×应用面积）、应用光效（应用光通÷输入功率）、以及光衰等。 * 此外，深圳市灯光环境管理中心还组织照明设计的专业和非专业人员进行了一些主观评测，包括光色、环境比、眩光、总体舒适度等。 图1为工程师们正在进行路面亮度照度测试和主观评价。 * 电气参数 为了测试结果的可比性，我们希望企业提供120W左右的路灯参与测试。但考虑到各企业具体情况不同，对此并没有硬性规定。实际测试的LED路灯输入功率分布在90W～180W范围内。功率大小本身不说明路灯之优劣，不过进行其他指标的比较时要考虑功率的影响。值得注意的是，个别企业相同型号的不同样品之间输入功率测试结果差异超过20W，说明可能是临时制作的样品，而非批量生产的产品。本次测试的结果，只对被测样品负责；不能代表最终产品，更不能外推至企业生产的其他型号产品。 功率因素是衡量电力资源利用效率的指标，一般不应低于0.9，广东地方LED路灯标准DB44/T 609的要求是不低于0.92。本次测试结果表明，除一款路灯功率因素出现异常（小于0.6），其他均在0.9以上，其中绝大部分在0.95以上。 * 人们参照黑体辐射的温度来衡量光的颜色，定义了相关色温。本次测试结果表明，78%的LED路灯样品相关色温落在4000K～6500K范围内，为白光或偏冷。个别LED路灯色温很高，达到8000K以上，光色偏蓝。色温测试结果分布见表1所示。 色温的舒适度感受应人而异。由于受到自然景色色温的影响，不同地区的人会对色温表现出某种偏好。对于路灯，长期习惯了高压钠灯的暖色黄光（～2000K），也会影响人们对白光和冷白光的LED路灯的接受程度。 色温的舒适度还受到亮（照）度的影响。如果低色温光源照度过高，会给人闷热的感觉；如果高色温光源照度过低，则会造成阴森的气氛。因此在LED路灯应用过程中，设计者须综合考虑色温和照度等指标，才能营造舒适的照明效果。 路灯处吴主任上个月在2009LED照明技术及发展论坛发表《LED路灯色温的思考与选择》的演讲，专门分析了这个问题，强调LED路灯色温很关键。 * 显色指数 光源使物体呈现本身颜色的能力用显色指数Ra来表示。 本次测试中，75%LED路灯样品的显色指数在70以上，最高值83，最低值66。广东地方LED路灯标准DB44/T对显色指数的要求是不小于65。本次参测LED路灯都符合该标准要求。 显色性能好是白光LED灯公认的优点，这对于室内工作/阅读场所的照明来讲非常重要。但道路照明追求的是高可见度而非显色性。实际上，本次测试的2款高压钠灯