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第十一章 国际贸易术语 出口流程图 第十一章 国际贸易术语 概述 一、贸易术语的含义及作用 责任、费用、风险的划分及价格的构成 如： USD1200/MT，CIFN.Y 二、国际贸易惯例的性质 具有法律作用但不具有法律强制力 三、有关贸易术语的国际贸易惯例 1、《1932年华沙——牛津规则》 2、《1941年美国对外贸易定义修订本》 3、《2000年国际贸易术语解释通则》——《INCOTERMS 2000》 13种术语分四组 主要贸易术语 一、FOB Free on Board(---named port of shipment) 装运港船上交货（---指定装运港） 以装运港船舷为风险划分点 （一）买卖双方承担的基本义务 （二）使用FOB时应注意的事项 中文译名问题 船货衔接问题：买方指定的船只不能及时达到造成的费用和风险应由买方承担。 装船费用问题：FOB Liner terms（班轮条件）、FOB Under Tackle（吊钩下交货）、FOB Stowed（理舱费在内）、FOB Trimmed（平舱费在内）。注：只涉及费用问题，风险转移界线不变。 FOB术语下买卖双方承担的基本义务 主要贸易术语（续一） 一、FOB 有关FOB的中译名问题 有人将FOB术语译成“离岸价”，这是不确切的。“离岸价”，顾名思义，是指货物灭失或损坏的风险及相关的费用划分是以海岸为界。而事实上，FOB术语卖方所承担的风险和费用一直要延伸到货物越过船舷之前。港口吃水有的深、有的浅，如果买方所派船只不能靠岸，卖方要负责将货物驳运到船上，驳运当中的风险和费用自然由卖方承担。因此将FOB译作“离岸价”是不确切的，应是装运港船上交货。 主要贸易术语（续二） 案例：我某公司与外商签定了一份“FOB Under Tackle”合同，我方把货物运到装运港后，在吊装货物时，突然吊钩脱落，货物从船边跌入海中。后外商向我索赔，而我方坚持认为“FOB吊钩下交货”术语表明，我方已把货运到对方派来的船只的吊钩处，已完成交货任务，因此我方不负任何责任。请评析此案例。 主要贸易术语（续三） 答：损失应由我方承担，原因如下： （1）FOB的风险转移以装运港船舷为准，而案例中的货物掉入海里，可见并没有越过船舷。 （2）FOB Under Tackle 只涉及费用，与风险转移无关，我方以此推卸责任没有根据。 案例 合同约定优质面粉100袋，上海港船上交货。卖方实际交付的是100袋劣质面粉，货物在离开上海港后在海上遭受风暴，货物遭海水浸泡，大部分变质，买方拒收货物，可否？ 案例分析 根据《1980年联合国国际货物销售合同公约》及我国《合同法》，卖方违约构成根本违约的，买方若解除合同或拒绝接受标的物的，其实际效果是风险不转移。若卖方不构成根本违约，风险转移不受卖方违约行为的影响，但买方仍有权追究卖方违约本身的责任。 本案中如果买方有证据证明卖方提供的是劣质产品，则卖方构成了根本违约，所以风险并没有转移，海上风险仍由卖方承担，买方有权拒收货物。 主要贸易术语（续四） 二、CFR Cost and Freight(---named port of destination) 又作 CNF、CF 成本加运费（---指定目的港） 以装运港船舷为风险划分点 （一）买卖双方承担的基本义务 卖方：FOB下卖方的基本义务+租船定舱支付费用 买方：FOB下买方的基本义务-租船定舱支付费用 （二）使用CFR时应注意的事项 CFR下买卖双方承担的基本义务 使用CFR时应注意的事项 （1）关于已装船通知 （2）关于卸货费用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货） 注意：以上CFR变形只涉及费用问题，对风险的划分界线不变。 案例： 中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？ 案例分析： CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。 主要贸易术语（续五） 三、CIF Cost, Insurance and Freight(---named port of destination) 成本加保险费加运费（---指定目的港） 以装运港船舷为风险划分点 （一）买卖双方承担的基本义务 （二）使用CIF应注意的事项 买卖双方承担的基本义务 使用CIF应注意的事项