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再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项 再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项 上海海事大学商船学院邬惠国 O前言 2008年以来.包括我国海军护航编队在内的多国 海军力量在亚丁湾为商船护航.在一定程度上打击了 索马里海盗的嚣张气焰.但由于种种原因,无法阻止海 盗袭击和劫持商船的企图,以及从根本上消除索马里 海盗.据国际海事组织统计,海盗劫船企图及劫持人数 均呈递增趋势.2010年索马里海盗共劫持船舶49艘, 占全球被劫船舶总数的92%,劫持人质1016人次.今 年以来,索马里海盗更加猖狂,仅今年1月份,海盗就 实施了35起袭击事件.劫持了7艘船,将148名船员 扣押在手中. 面对索马里海域海盗猖獗的严峻事实.各船公司 和船舶已引起高度警惕,并充分利用在亚丁湾护航的 军事资源,积极加入我国海军亚丁湾护航编队.到目前 为此,被护商船基本上都能安全通过亚丁湾,其中中国 海军护航编队已为3000多艘商船护航.没有出现过一 次被海盗劫持得逞的事件,护航成功率100%. 笔者通过在亚丁湾护航期间的观察发现.被劫持 的商船全都是未加入护航编队的船舶.可能被劫持商 船误认为亚丁湾有多国护航舰队存在,安全有保障;有 的可能是不熟悉如何加入护航舰队,不了解与护航舰 队的联系手段和沟通渠道:有的怕因加入护航编队而 耽误船期等.总之,抱着侥幸心理航行于海盗猖獗的亚 丁湾海域,其后果相当严重.如2010年6月8日,”金 色祝福”(GOLDBLESSING)号商船在亚丁湾被海盗劫 持事件就是一个沉痛教训.该轮包括船长在内l9名船 员全都是中国籍船员,在亚丁湾航行期间没有申请加 入中国海军护航编队,也没有与其它护航编队联系.当 天早晨6点27分.美国”罗斯”号导弹驱逐舰首次向各 舰通报时,该轮已经被海盗劫持.通报时该轮的船位距 在附近执行护航任务的德国军舰仅13nmile,舰载机 10分钟后即可抵达.如果该轮能加入护航编队,能加 强了望及时发现海盗船,能保持与各国护航编队沟通, 就能避免劫持事件的发生.为此,本文再一次介绍亚丁 湾护航和被护商船应注意的事项,供船长们进一步了 解亚丁湾护航编队情况和如何方便加入护航编队以及 如何在编队中安全航行,也供船公司参考. 1亚丁湾商船护航概况 (1)护航编队概况 从2008起至今,我国海军已先后派遣8批亚丁湾 护航编队,编队通常有二艘战斗舰和一艘大型补给舰 组成,由指挥舰(旗舰)统一指挥和与外部联系.除我国 护航编队外,目前约有2O多国海军,50多艘舰船位于 亚丁湾,索马里海域担负反海盗护航任务,这些军舰由 美国,欧盟和北约舰队3个组织以及俄,印,日,伊,马 等独立护航国家组成. (2)护航方式 目前各国海军在亚丁湾执行护航行动主要以伴随 护航,区域护航和随船护卫为主.伴随护航:被护商船 在指定地点和时间集合,组成被护商船编队,由海军护 航编队统一指挥,护航通过亚丁湾.区域护航:将亚丁 湾海域划分为若干区域,每个区域由一至二艘军舰值 勤护航.随船护航:对一些特殊船舶(如执行联合国任 务的商船,超大型油轮,低干舷和行动受到限制的船舶 等)派遣若干特战队员登船随船护航.我国海军护航编 队以伴随护航为主,对一些特殊船舶执行随船护航. 俄,印,Et等一些独立护航国家也以伴随护航为 主.美国,欧盟等军事组织以区域护航为主,对一些特 殊船舶执行随船护航. (3)护航航线 我国海军护航编队以伴随护航为主,航线基本固 定,在也门索科特拉岛以北100海里附近海域设立A 点(14—50N/053—50E),在曼德海峡南口附近海域设立 B点(12—18N/043—49E)),在亚丁港东南5O海里附近 海域设立C转向点(12—22N/045—50E),A,C,B三点连 线为中国海军编队护航航线,见图1.其中亚丁湾东El 的A点根据季节不同会有所改变.在印度洋季风季节, A点沿原有航线向西移100海里左右.护航编队通过 海事卫星向商船发布A点位置的变化信息. 图1亚丁湾中国海军编队护航商船航线和 国际推荐通道示意图 其它独立护航国家都有自己的护航航线,可以通 过海事卫星获得相关资料. 国际推荐通道(INTERNATIONALLYRECOMM一 《航海技术》2011年第4期 ENDEDTRANSITCORRIDOR.简称IRTC)是IMO建 议商船通过亚丁湾采用的航线,位于我国护航航线南 侧,见图1.多国海军三个组织中的各巡逻舰以接力方 式为航行于国际推荐通道的船只提供区域护航. 国际推荐通道由5nmile宽的东,西航行带和中间 2nmile宽的分隔带组成,坐标为:1200N,45E,1430N/ 53E,1155N/45E,1425N/53E,1153N/45E,1423N/ 53E,1148N/45E,1418N/53E. (4)加入护航编队的方