船坞附属设施工程施工总结.docxVIP

常石集团（舟山）造船有限公司船坞附属设施工程 施工总结 ?各位领导、专家、同行： 由我局承建的常石集团（舟山）造船有限公司船坞附属设施工程 经过几个月的努力施工和各方配合，顺利完工，今天我们汇集一起对该工程进行交工验收，首先我代表常石集团（舟山）造船有限公司船坞附属设施工程项目部、向各位领导、专家、同行问好，同时向大家汇报本工程有关施工及质量情况。 一、工程概况 本工程由常石集团（舟山）造船有限公司建设，由舟山市交通规划设计院设计，舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司监理，青岛海防工程局施工，由舟山市交通工程质量监督局实行政府监督。 1、工程类型：两突堤码头加三系缆墩布置型式。 2、工程规模：两突堤平面尺寸分别为70.0×20.0m、60.0×20.0m。突堤端部均采用高桩墩式结构，排架间距为5.0m，桩基采用Ф1200mm嵌岩灌注桩嵌入微风化3.60m共计40根。，桩基上为现浇实体墩。墩体与岸相连部分采用Ф800mm均为嵌入中风化2.50m,共计100根系、嵌岩灌注桩，桩上为现浇横梁及轨道梁；横梁上搁置预制纵梁及叠合面板，最上层为整体现浇层。系缆墩平面尺寸为10.0×10.0m采用重力墩式结构，桩基采用Φ1200mm嵌岩灌注桩嵌入中等风化3.60m,共计27根，桩基上为现浇实体墩。码头桩顶标高为1.3m，现浇面层标高为4.3m；靠船墩系缆墩底标高为0.8m，靠船墩顶标高为4.3m，系缆墩顶标高为3.8m（本工程高程均为国家85高程系）。 二、施工情况介绍 本工程从2008年10月1日开工以来，在建设单位、监理单位的积极配合及质监站的指导下，桩基：2008年10月26日至2009年4月3日；上部结构：2008年11月5日至2009年5月10日；码头设施：2009年3月16日至2009年5月20日。（与交工报告上对应） 三、工程施工依据 为了确保工程质量，项目部严格按照国家有关规范标准和本局质量管理标准来进行工程管理，工程所执行的法律法规及标准： 《港口工程质量检验评定标准》 TJT 221-98 设计技术文件(施工图、技术交底记录) 工程所执行的强制性条文，城乡建委精神文件 有关的材料标准、图集等 四、工程质量管理 根据本局制定的质量目标，项目部从一开始就本着确保工程100%合格，力争优良的质量目标进行，配备落实以项目经理刘玉成为首的质量管理班子，并由技术负责人、质量员、施工员等管理人员进行具体落实，制定并落实各级管理人员的质量责任制，制定了各个单位工程的质量目标计划和质量目标监控表，确定职责与权限，对班组实行质量与经济挂钩，做到优质优价，全面抓好结构工程质量。项目部编制了比较详细的施工组织设计。积极做好各班组分项技术交底工作。使施工员、操作班组心中有底、分清主次，确保工程优质高效的进行。具体措施有： （1）对工程用的原材料坚持把好质量关，钢材、水泥、淡化砂、构件等原材料除应具有质保书外，坚持每批由监理见证取样和复检，复检合格后方用于工程。 （2）桩基施工 嵌岩灌注桩于2008年10月26日开始，2009年4月3日结束，项目部首先组织打桩人员进行技术交底，要求嵌岩桩前首先根据桩位情况编制桩基走向图，然后根据现场定位控制的坐标，采用计算机软件程序进行桩位放样角度计算。为保证电算数据正确，抽取桩位进行手工计算复核。严格控制混凝土灌注桩深度、孔底沉渣、泥浆比重、充盈系数，并进行原始记录。 偏位控制：控制在纵向50mm以内，排架横梁方向控制在100mm以内。 （3）模板工程 本工程的预制场地设置在施工现场后方场地，采用新场地上浇筑C20砼厚5cm。浇筑后在上面直接铺设18mm厚的竹夹板作底板，浇筑前在板上刷2度脱模油。预制构件侧模板采用定型组合拆装模板，并具有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝严密平顺、不漏浆、支撑设置牢固，再通知监理对模板的材质、截面尺寸、轴线、位置、标高、拼缝质量、对穿螺栓的间距、支设强度等进行验收。 （4）混凝土施工 根据试验室配合比，测定现场砂、石含水量，计算现场施工配合比，砼集合料做到车车过磅计量，搅拌时间控制90s以上，并随时检查砼的坍落度，（陆拌砼）一般控制在3-5cm以内，泵送砼控制在8-12cm之内。砼运输尽量减少颠簸震动，防止产生离析现象。砼振捣采用插入式振捣棒，浇捣做到快插慢拔，分层浇捣，厚度控制在50cm以内，振至砼不再继续下沉及表面不再冒气泡为止，以提高砼密实度，防止蜂窝、孔洞、露筋等现象的发生。浇筑完毕后麻布覆盖，派专人浇水湿润养护。 （5）钢筋制作及安装 坚持把隐蔽工程验收关，在班组自检的基础上，由施工员、质量员对钢筋的规格、间距、焊接质量、加工尺寸进行复核，复核后，通知建设单位、监理公司人员进行隐检，然后通知质监再进行隐检验收。检验合