城市共享单车发展的问题与对策研究论文.doc免费

论文（设计） 单 位 题 目 申报内容 专业 职称等级 学号 姓 名 指导老师 职称 提交日期 2019 完成日期 城市共享单车发展的问题与对策研究 一、论文说明 本写作团队长期从事论文写作，擅长数据处理、文献查找 图表绘制、理论分析，以及相关期刊论文的发表 具体联系金老师QQ：387 826 70 二、范文参考 赵国　龙袁泉　唐志强 摘要：共享单车作为一种新型环保的共享经济，因自身极强的便捷性和当今互联网技术成熟的发展前提下，迅速在全国各地风靡，在满足人们“最后一公里”的需求、缓解了城市交通压力的同时，也响应了绿色低碳理念，为城市环境保护做出贡献。不过，虽然带来了极大的便捷，但共享单车在发展过程中也产生许多问题，因此将以合肥市为例，研究共享单车发展过程中出现的问题，分析并提出对策，旨在促进共享单车发展。 关键词：共享单车；发展现状；对策研究 中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki2018.22.031 随着社会经济水平的提高，人们的需求日益增长，城市发展加快的同时机动车越来越多，但同时也带来了逐渐增长的交通压力，人们的出行结构发生很大改变。面对快速的社会节奏，如何解决从家到地铁、公交站，从公交站到公司这样的短途行程也成为了一个问题，而共享单车的出现，很好的解决了这个问题，填补了市场的空白，并且正在快速发展着。 回顾过去不难发现，共享单车并不是凭空出现，2007年—2010年，国内开始引进国外公共单车模式，由政府主导分城市管理，多为有桩单车，这是中国共享单车发展的第一阶段。2010年—2014年为第二阶段，以永安行为代表的经营单车市场的企业出现，但公共单车仍然以有桩为主。2014年，四位北大青年共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题，随后ofo也从校园走向社会，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车，共享单车开始了它的第三阶段。另一方面，在互联网技术快速发展的前提下，自2006年出现首家专业租车网站以来，人们的在线出行服务行业迅速发展，由线上租车到拼车代驾，再到网约快车出租车，共享出行的方式成为其中的主流服务，但是网约车的出现依然无法很好解决“最后一公里”的问题，比起费用高的网约车，共享单车更受到青睐，可以说市场催生了共享单车行业。既然共享单车对人们的出行造成了这么大的影响，我们更应该注意到其发展过程中所出现的问题，只有不断完善，才能够更好的发挥共享单车的作用，造福于人。本文就将研究合肥市共享单车的发展现状和问题，提出建议，促进合肥市共享单车市场更好更快发展。 1合肥市共享单车发展现状 1.1发展规模 自2017年1月4日ofo正式入驻以来，摩拜、酷奇等品牌的共享单车相继入驻合肥，但是由于市场以及资金实力悬殊，目前合肥市场主要是ofo、摩拜以及拥有阿里支持的哈罗单车“三足鼎立”的局面，三家企业必将进行长期的竞争。据统计，目前合肥市的共享单车总量已近达到了70万辆，虽然数量上满足了人们的出行需要，但是共享单车过度投放而造成的泛滥情况不容忽视。 1.2政府政策 2017年1月，合肥市交通运输局发出《关于合肥市公共自行车建设实施方案征询意见的公示》，全市计划用三年时间，基本实现合肥市城区公共自行车全覆盖，其中2017年建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆。同年10月18日，合肥市政府第100次常务会审议通过了《鼓励和规范互联网租赁自行车发展的实施意见》，在为共享单车营造良好发展环境的同时，合肥市从“押金”、“停放”、“人身安全”等方面，对共享单车企业提出要求。但是并未颁布详尽的共享单车管理办法，在对合肥市共享单车市场进行调控的同时，管理办法的正式发布还有一段路要走。 1.3用户情况 据统计，共享单车用户中男性居多，占65.7%，女性占34.3%，用户集中在26—35岁之间，占65.0%，36—45岁及25岁以下用户各占21.0