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水下连续墙施工技术在桥梁深水基础施工中的应用 张连牛 （中铁五局二公司，湖南，衡阳，412000） 【摘 要】木文结合南龙铁路城关沙溪大桥3#墩深水基础施工工程实例，对 深水基础围垠形式的选择和水下连续墙的施工工艺进行了探讨，介绍了施工过程 中出现的问题以及解决办法，希望对以后的类似工程有一定的参考价值和借鉴意 义。 【关键词】深水基础；水下连续墙；施工技术 随着我国铁路建设的发展，越来越多的桥梁需跨越水深、流急的大江河，深 水基础施工逐渐成为桥梁工程施工的常态。深水基础施工方案的制订必须因地制 宜，工艺工法的选择合理与否，将极大地影响桥梁建设的成木、工期及安全质量。 木文通过对南平至龙岩铁路城关沙溪大桥（96+160+96m连续刚构）3#墩深水基 础施工方案的制订和实施，对深水基础水下连续墙施工工艺进行阐述。 工程概况 南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-I1I标城关沙溪大桥位于福建省三明市 沙县境内，桥梁全长399.89m,采用（96+160+96） m连续刚构跨越205国道、 沙溪河（城关水电站大坝库区）、鹰厦铁路。其中3#墩为水中墩，承台长21.9m, 宽15m,高5mo承台顶位于设计水位下3.3m，河床为裸露凝灰熔岩，强度为 550-1000KPao墩位临近鹰厦铁路，承台边距离铁路中心最短距离为13.4m,桥 址处汇水面积F=2325.87km2,设计流量Ql%=9420m3/s,设计水位H1%二115.58m, 设计流速VI%二4.37m/s。施工现场布置图如图1所示。 图城关沙溪大桥3#墩现场布置图 3#墩深水基础施工有以下难点: （1）墩位临近鹰厦铁路，无岸上施工场地及进出场道路。既有线边坡施工 水位下垂直石方开挖深达8m,水上施工及既有线旁施工安全风险大，施工难度 极高； （2） 墩位位于城关水电站坝区水库范围，受水电站发电及泄洪影响，水流 流速变化无常（流速0~4.37m/s）,水上作业及围堰施工安全风险大,施工难度高； （3） 墩位处河床为裸露基岩，受历年洪水冲刷影响，基岩内存在裂缝沟壑， 通水性好，河岸为鹰厦铁路双层浆砌片石（厚约1 .Om）护坡，护坡底下为较破 碎的岩层，通水性好。基岩的通水性给后期的围堰抽水施工带来极大的难度及安 全隐患； （4） 施工前现场调查发现，城关水电站每隔2~3年会放水清库进行库底清 淤及发电设备的检修，3#墩基础施工期间有可能会碰上水库枯水。施工水位的不 确定性给施工方案的选择增加了难度。 深水基础施工方案的选择 根据上述3#墩基础的施工难点，施工方案中如何选择合适可行的围堰形式 尤为重要。深水基础施工常用的围堰形式有筑岛围堰、钢套箱围堰、钢板桩围堰、 锁扣钢管桩围堰等，根据现场地形及水文地质情况，经综合考虑既有线旁施工、 水文环境保护、水位流速、封底堵水、施工进度等多种因素，最后选定城关沙溪 大桥3#墩基础采用“U”形水下连续墙的围堰方案。 水下连续墙方案设计 结合现场地形条件，3#墩基础采用“U”形水下混凝土连续墙围堰施工方案。 如图2所示。 为保证围堰整体受力（抵抗水流冲击力），经施工检算，围堰范围内按3.0m? 3.2m间距植入*402无缝钢管作为受力骨架，管桩基础嵌入岩层不小于2.0m。 为保证围堰有效止水，岸边边坡范围围堰基础采用砸槽形式嵌入岩层，嵌入深度 不小于1.0m,宽度不小于2.0m,台阶形沟槽成型后水下灌注围堰扩大基础至岩 面；靠2#墩侧围堰基础因覆盖层较厚（边坡砸槽及孔桩钻孔形成的钻渣堆积）, 采用钢板桩逐段（按巾402无缝钢管间距）围堰清渣至岩面，水下灌注围堰扩人 基础至覆盖层面。围堰扩大基础完成后分段立模浇筑C30水下混凝土连续墙，连 续墙顶面标高116.0m,厚度0.65m。 图2：城关沙溪大桥3#墩水下连续墙施工平面布置图 水下混凝土连续墙施工完毕后，逐层抽水设置内围囹加固围堰，人工配合机 械清除承台范围岩石至承台底，立模浇筑承台混凝土及第一节墩身（出水面）， 最后拆除混凝土围堰，恢复河道。 水下连续墙施工流程及工艺 4.1施工流程 搭设钻孔桩水上平台rarr;连续墙基底冲槽rarr;钢管桩布置与施工rarr;连 续墙基础水下浇筑rarr垃模安装加固钢筋rarr;浇筑水下连续墙rarr;抽水加固 围堰rarr;围堰内石方开挖rarr;立模浇筑承台混凝土rarr;浇筑第一节台身rarr; 拆除水下连续墙rarr;恢复河道 4.2围堰钢管桩及基础施工 （1） 围堰钢管桩植入及岩面砸槽施工利用3#墩水上施工平台进行。钢管桩 采用phi;402无缝钢管，上、下游侧均按3.0m间距布置，上游侧布置8根，下 游侧布置6根；靠小里程侧（2#墩）按3?2m间距布置，共布置7根。水下连续 墙钢管桩布置如图2所示。 连续墙基础砸槽栽桩施工 （2） 上、下游侧