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矿井轨道工试题题库 一、填空 1、煤矿矿井现行的铁道的轨距分 900mm、 762mm、 600mm三类。 2、保证列车平稳运行的主要技术指标轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾。 3、煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由直线、圆曲线组成。 4、铁道圆曲线的大小，主要由转向角、曲线半径确定。 5、目前煤矿井下铁道的坡度在 3‰～ 5‰，最大坡度不超过 7‰。 6、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。 7、操作规程第 25 条规定，有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断电源。 8、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。 9、在倾斜井巷铺轨时，必须由下往上进行。 10、按在两股钢轨上的相互位置，钢轨接头分相对式和相互式两种。 11、目前煤矿使用的轨枕分木轨枕和钢筋混凝土两种。 12、每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头间距、过渡间距、中间间距。 13、轨道工常用的工具有道钉锤、撬棍、扳手、起道机、弯道器、手扳钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、 水平扳、手锯、大头镐。 14、铁道的坡度是指铁道两端点的标高差和水平距离之比。 15、《规程》规定：同向人力推车间距，在坡度小于或等于 5‰的范围内，不得小于 10m，坡度大于 5‰时不 得小于 30m。 16、钢轨的类型是以每米长、钢轨的重量来表示的。 17、钢轨接头型式，按其对轨枕的位置分为悬接式接头和承垫式接头。 18、合理道床断面，是安全运行的保障之一，其主要特征包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡度三部分。 19、轨道爬行的原因有防爬设备不足和失效、连接不良、捣固不均、轨缝超限等。 20 、道钉是钢轨的主要扣件，对铁道的质量影响很大，道钉病害归纳起来有八种：俯、仰、歪、扭斜、浮、 离、磨、弯。 21 、钢轨接头是铁道的薄弱环节，病害较多，其产生原因有铺设质量不好、养护不当、扣件损坏等。 22 、曲线段铺轨时，内轨应适当加宽、外轨应适当加高。 23 、曲线段的加宽值，如轴距为 1100mm以上，曲线半径在 25m 以下其加宽值为 10mm；如轴距为 110mm以上， 曲线半径为 30m～ 100m，其加宽值为 10mm。 24 、曲线段外轨应适当超高， 为安全起见 600 ㎜轨距外轨超高不得超过 50mm，900mm轨距外轨不得超过 70mm。 25 、辙叉号码越大，辙叉角越小，道岔的曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就越高。 26 、常用的单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉、护轨以及岔枕等组成。 27 、道岔的轨型应与铁路的轨型相一致。如不一致，道岔的轨型应比线路的轨型高一级。 28 、铺道岔时，尖轨的尖端与基本轨密贴，间隙不大于 2mm，在尖轨顶面宽 20 ㎜处与基本轨的高低差不大于 2mm。 29 、为保证曲线段的正确位置，对于方向不良的轨道，一般采用拨道、改道、弯道的方法来修正。 30、辙叉是道岔磨损较严重的地方，对于心轨翼轨磨损过限的辙叉应及时焊补或更换。 31、对于有变化巷道轨道的检查，应做到四到、三清、三快。 32、对于心轨的检查，心轨只能内凹，不能凸出，凹进深度不大于 1mm。 33、警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的标志。 34、警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。 35、我局常用的窄轨电机车为直流架线式和蓄电池式两种。 36、为保证车辆平稳运行，铁道运输条件是指运量、轴重、行车速度。 37、铁道的维修分为经常性维修和紧急补修。 38、减小杂散电流的方法：增大轨道对地电阻、减小轨缝电阻。 - 1 - 39、车辆通过铁道时、钢轨的变化受哪几个力影响，垂直力、横向水平力、纵向水平力。 40 、煤矿铁道质量评定分为：优良、合格、不合格三个等级。 二、判断题 1、铁道的轨距、水平、轨面的前后高低、方向和钢轨的内倾是线路平顺的基本条件。 （√） 2、为保证列车在钢轨上顺利运行，减小车轮轮缘与钢轨的摩擦，所以轮缘与钢轨之间应留有一定的间隙。 （√） 3、为保证列车安全运行，铁道的轨距一定要达到规定的公称轨距。 （×） 4、轨面出现前高后低现象，不会影响列车的正常运行。 （×）