箱涵顶进工程施工设计方案.doc

. . Word格式 箱涵顶进施工方案 一、箱涵顶进的施工流程 箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。 基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装 二、工作基坑施工 2.1工作坑 工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。 工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。 测量放线 测量放线 打入后背桩、锚桩 工作坑分层开挖 夯实工作坑底地基 铺碎石层 绑扎滑板、后背梁、锚梁钢筋 灌注C15号混凝土 施作润滑层 铺隔离塑料板 设高程控制网 予埋钢板、导向墩 砼干燥后 立 模 测量放线 检查坑底尺寸 降 水 后背填土 设置挡土板 图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图 2.1坑底地基处理 为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。 2.2工作坑开挖 在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。 同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。 2.3 滑板制作 滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。滑板及工作坑详见图3、4。 图3 滑板及工作坑平面图 图4 滑板及工作坑1─1断面图 底板的施工步骤为： 1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施； 2、铺碎石垫层并压实； 3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩； 4、灌注混凝土； 5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7） 6、铺塑料底板隔离层。 滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。 2.4 后背修筑 后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。 本工程后背由后背梁、后背桩、挡土板、后背土、锚梁组成。后背梁为2.0m（高）×1.2m（宽）的C15号现浇钢筋混凝土梁，梁长13.2m梁内予埋20mm厚通长钢板；后背桩用工字钢桩。工作坑利用原状土作后背土，不再重新填土，挖工作坑坑土时不能扰动后背土；工作坑后背需填土，后背填土至设计标高，用图解法求出破裂面，在滑动范围内填土。挡土板用3cm厚木板设置于后背桩后。锚桩用钢轨锚桩，间距1m，距后背桩20m，锚桩深度及拉锚钢筋经受力计算后确定。后背桩与锚桩用打桩锤打入土中。 后背修筑时后背梁与顶进方向垂直。 2.5布置导向墩 在箱身两侧用0.7米长的50kg/m钢轨每隔0.3米布置1根，钢轨埋入滑板内。 2.6润滑隔离层 为保证箱涵能在滑板上顺利起动和向前滑行，必须在滑板顶面做一层润滑层，并在其上覆盖一层隔离层，起到顶进施工中的减摩作用。 润滑层采用铺机油、滑石粉调制而成（3:7，厚3mm），首先在滑板顶面涂机油3mm，最后晒滑石粉；隔离层采用油毛毡。 三、箱涵预制 箱涵可采用单节浇注或分节浇注。箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。 箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土 养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护 箱身防水层施作 模板采用P3015钢模板。内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。 为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。拆模后马上遮盖并勤洒水，加强养护。 箱身前端2m范围内的外模，向外加宽1cm，以减小顶进阻力。 图5 箱梁立插模法示意图 箱涵是大体积混凝土浇注，因此在施工镍钢过程中要严格控制水