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水中悬浮隧道方案可行性初探 第2期北方交通?147? 水屮悬浮隧道方案可行性初探 王长春 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳110005) 摘要:简要介绍水中悬浮隧道的概念，特点及其结构型式，并对海洋工程的气象，水 文及地质条件进行论述. 同时对现有的深水基础工程的施工技术进行总结，从而在理论上，技术上论证水屮 悬浮隧道方案的可行性. 关键词:海洋工程;水中悬浮隧道;锚固;工程可行性 中图分类号:U452.25文献标识码:B文章编号:1673—6052(2008)02—0147—04 1概述 水屮悬浮隧道(SubmergedFloatingTunnel,简称 SIT)是通过结构自重,水的浮力及锚固力等作用， 使其悬浮在水中适当深度的新型管状交通结构物. 目前全世界有挪威,意大利，日本，美国，巴西，瑞士， 丹麦，中国等八个国家在研究之中,意大利，瑞典，瑞 士，丹麦，挪威，日本等国家对应用水中悬浮隧道都 有设计，其屮挪威Hogs 1 )ord海峡,意大利Messina海 峡,H木Funka海湾,Uchium海湾，大坂海湾，我国 琼州海峡，舟山的金塘海峡，千岛水域以及台湾海峡 等都是在筹划中的典型工程，此外述有瑞士 Lugano 桥，巴西里约热内卢桥和美国Washington湖桥等工 程也在研究和酝酿之中,但是到目前为止，世界上还 没有一个水中悬浮隧道工程批准上马.就我国目前 的跨海峡,跨江的交通工程建设，那些容易建设的地 段都基本利用了，剩下的有不少是跨度长，水体深的 地段，这些就要求更高的，更有创新性的技术，如水 屮悬浮隧道技术，就是专门应用于水体较深，跨度较 大的海峡或湖泊工程. 2水中悬浮隧道的结构形式 水中悬浮隧道悬浮于水面以下一定的深度(一 般管顶距离水而为30m左右)，其结构空间可以根 据结构的功能要求进行调整，满足公路，铁路等交通 运输需要，同时为了确保结构的整体稳定性，防止结 构发牛过大的位移，因此必须对水中悬浮隧道进行 锚固，下面是按照锚固方式的不同对水中悬浮隧道 进行的分类： 当其结构重量小于其所受到的浮力时，则 可以通过锚固在深水基础上的拉锚对水中悬浮隧道 管体进行锚固，如果不考虑水流力及波浪力对结构 的影响，可以采用如图1所示的竖直拉锚锚固形式， 如果考虑水流力及波浪力对结构的影响，可以采用 如图2所示的斜向拉锚锚固形式. 图1竖直拉锚锚固 SelectionandDesignofFireFightingSystemforXianglushanTunnel AbstractXianglushanTunnelisabout2400meterlong.thelongestoneoftunnelsinLiaoning Provinceat prese n 匸 TheselectionanddesignoffirefightingsystemforXianglushantunnelaimatprovidi ngreferencefordesign ofsimilarengineering. KeywordsTunnelWaterfeedingsystemforfivefightingSystemforextinguishingbyfoam— waterspraying AFFFsystemExtinguisher 148?北方交通 图2斜向拉锚锚固 当结构重量大于其所受到的浮力吋，如果 不考虑水流力及波浪力对结构的影响，可以采用如 图3所示的浮筒悬吊锚固形式，如果考虑水流力及 波浪力对结构的影响，可以采用如图4所示的承压 墩柱锚固形式. 图3浮筒悬吊锚固 图4承压墩柱锚固 最理想的水中悬浮隧道是自由式水中悬浮 隧道,隧道直接与陆地暗挖段相接，在水中既不需要 锚锭，也不需要基座.建造自由式水屮悬浮隧道的 难度当然很大，也许，我们可以先建一段比较短的， 比如长度只有100m的供步行或骑自行车用的自由 式水中悬浮隧道，积累经验后再建长的可供汽车甚 至火车通行的自由式水中悬浮隧道?自由式水中悬 浮隧道将来可能会成为水屮悬浮隧道主要结构形式 之一，但其结构长度和规模--般不会太大，而口受环 境的影响会比较大，不利于其在复杂环境条件下同 其他结构进行竞争. 3水中悬浮隧道的特点 采用拉锚锚固或支扌掌墩柱锚固的水屮悬浮隧 道，同桥梁，沉管隧道以及海底隧道等固定跨海通道 相比，具有如下特点： 水中悬浮隧道受自然环境的影响小，不怕 遭受台风的袭击，大雾天气也不必中断交通，可以 24h运营，因而水屮悬浮隧道能有效地缓解地面交 通堵塞，确保交通的畅通. 水中悬浮隧道的建设并不会破坏建造地点 的周圉环境景观,对结构物周圉的环境影响小，更有 利于保护环境，更能体现人与自然和谐相处的新的 工程理念，并非人定胜天的观念. ⑶根据1989年国际海洋组