沥青混合料改性添加剂 第2部分：高粘度添加剂.pptVIP

中华人民共和国交通运输行业标准 沥青混合料改性添加剂 第2部分：高粘度添加剂 审查会 交通运输部公路科学研究院 重庆建工集团有限公司 中路高科（北京）公路技术有限公司 汇报人： 唐国奇 博士 一、任务来源 二、技术内容 三、编制过程 交通运输部公路科学研究院 Research Institute of Highways, M.O.T. 四、实施意义  行业背景 排水降噪路面--道路“车用性能-高端化”的表面功能层，安全、舒适、排水降噪，但是对多孔结构来说由集料嵌挤而形成的强度会大大减弱，为弥补由此带来的强度损失，增加结合料的粘结强度就成了必然的选择，高粘度改性添加剂也应运而生，然而真正了解者并不多。 排水降噪路面应用越来越广 任务来源 为加强管理，促进行业对高粘度添加剂材料的正确理解、有效检验和规范使用，从材料本身属性和指标量化角度来对这类材料进行规范，交通运输部以交科教发[2009]379号文《关于下达2009年交通标准化计划的通知》的形式下达了《沥青混合料改性添加剂 第2部分：高粘度添加剂》（计划编号：JT2009-38）交通行业标准制定任务。 高粘改性剂需求增大，需规范化 一、任务来源 二、技术内容 三、编制过程 交通运输部公路科学研究院 Research Institute of Highways, M.O.T. 四、实施意义 1、术语 高粘度添加剂：指以高分子聚合物为主要成分，经过一定工艺合成、并制备成为均匀粒子状的改性材料，以增强沥青绝对粘度、增强沥青与集料之间的粘结性能为目的，可在沥青混合料拌和过程中快速熔融分散，大幅度提高沥青混合料强度、水稳性、高低温和抗飞散、耐疲劳等多种性能。 2、高粘度添加剂主要物理指标 检测项目 单位 技术要求 外观 - 颗粒状，均匀、饱满 单个颗粒质量 g ≤0.03 密度 g/cm3 ≤1.0 熔融指数 g/10min ≥2.0 灰分 % ≤1.0 3、高粘度添加剂改性沥青技术要求 试验项目 单位 技术要求 针入度（25℃，100g，5s） 1/10mm ≥40 软化点 ℃ ≥80 延度（5℃） cm ≥30 溶解度 % ≥99 弹性恢复（25℃） % ≥95 粘韧性(25℃) N·m ≥25 韧性(25℃) N.m ≥20 RTFOT薄膜加热试验残留物 质量变化率 % ≤0.2 针入度残留率 % ≥80 延度（5℃） cm ≥20 60℃动力粘度 Pa·s ≥50000 闪点 ℃ ≥230 运动粘度（170℃） Pa·s ≤3.0 * 试验项目 单位 不同结构类型沥青路面 排水沥青 混合料 密级配沥青 混合料 马歇尔试件击实次数 次 双面50 双面75 空隙率 ％ 16～24 3～6 马歇尔稳定度 kN ≥5.0 ≥8.0 析漏损失 （185℃） ％ ≤0.6 / 飞散损失 ％ ≤10 / 浸水飞散损失 ％ ≤15 / 浸水残留稳定度 ％ ≥85 ≥85 冻融劈裂抗拉强度比 ％ ≥80 ≥80 低温弯曲破坏应变 με ≥2800 ≥3000 车辙试验动稳定度 次/mm ≥5000 ≥5000 渗水试验 ml/min ≥3600 ≤200 浸水车辙试验动稳定度 次/mm ≥3000 ≥3000 四点弯曲疲劳寿命 （200με,15℃，20HZ） 次 200000 300000 注：当用以其他类型混合料时，可参照其他混合料技术要求。 4、高粘度添加剂改性沥青混合料技术要求 一、任务来源 二、技术内容 三、编制过程 交通运输部公路科学研究院 Research Institute of Highways, M.O.T. 四、实施意义 时间段：2007.10-2008.4 1、任务下达 交通运输部以交科教发[2009]379号文《关于下达2009年交通标准化计划的通知》的形式下达了《沥青混合料改性添加剂 第2部分：高粘度添加剂》（计划编号：JT2009-38）交通行业标准制定任务。 2、前期工作 接到任务后，课题组马上开始前期工作： （1）搜集了国外标准资料，深入分析抗车辙剂的主要物理化学特性、技术特点、作用原理等. （2）对市场上几种应用较多的抗车辙剂材料进行了全面测试评价，包括高粘度添加剂本身物理指标、用以制备改性沥青后的指标、在沥青混合料中分散性等。 3、编制征求意见稿 2012年5月中旬，形成并提交《沥青混合料改性添加