第二章-1金属材料的组织结构.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * 汽车应用材料 第一章 汽车应用材料 第二章 3．共析转变 单相固溶体冷却到某一温度发生析出两个成分、结构与母相都不同的新的固相的转变，这种转变称为共析转变。 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第一章 共析转变的特点：①共析转变是固态转变，原子扩散比液态困难得多，需要较大的过冷度，转变温度较低。②由于共析转变过冷度大，形核率高，共析组织比共晶体更为细密。③共析转变前后晶体结构不同，转变时引起容积变化，产生较大的内应力。 汽车应用材料 第一章 碳钢和铸铁是现代汽车工业极为重要的金属材料，实际上，它们都属于以铁和碳两个组元组成的合金，称为铁碳合金。反映平衡条件下铁碳合金的组织随含碳量和温度变化的一般规律的相图称为铁碳相图（或铁碳状态图、Fe-Fe3C相图）。 三、 铁碳相图及铁碳合金平衡组织 汽车应用材料 第一章 1．铁碳相图 (Fe-Fe3 C相图) (1) Fe-Fe3 C相图的组元 ● Fe —— α–Fe、δ-Fe (bcc) 和γ-Fe (fcc) 强度、硬度低，韧性、塑性好。 ● Fe3 C —— 熔点高，硬而脆，塑性、韧性几乎为零。 (2) Fe-Fe3 C相图的相 ● Fe3 C （ Cem， Cm，渗碳体）—— 复杂晶体结构 ● 液相 L ● δ相 （高温铁素体 ）—— δ–Fe（C）固溶体 ● γ相（A ，奥氏体）—— γ-Fe（C）固溶体 ● α相 （F，铁素体） —— α-Fe（C）固溶体 汽车应用材料 第二章 (3) 相图中重要的点和线 液相线ABCD 固相线AHJECF 包晶线 HJB，包晶点 J 共晶线 ECF，共晶点C L4.3?(A2.11+Fe3C) 高温莱氏体,Le或Ld 共析线 PSK，共析点S A0.77?(F0.02+Fe3C) 珠光体, P ES线：C在A中的固溶线 PQ线：C在F中的固溶线 汽车应用材料 第二章 Fe-C 合金分类 工业纯铁 —— C % ≤ 0.0218 % 钢 —— 0.0218 % ＜ C % ≤ 2.11 % 亚共析钢 ＜ 0.77 %共析钢　 ＝ 0.77 % 过共析钢 ＞ 0.77 % 白口铸铁 —— 2.11 % ＜ C % ＜ 6.69 % 亚共晶白口铁 ＜ 4.3 % 共晶白口铁　 ＝ 4.3 % 过共晶白口铁 ＞ 4.3 % 3．铁碳合金的平衡结晶过程 汽车应用材料 第二章 类型 亚共析钢 共析钢 过共析钢 钢号 20 45 60 T8 T10 T12 碳质量分数／％ 0.20 0.45 0.60 0.80 1.00 1.20 几种常见碳钢 汽车应用材料 第二章 (1)工业纯铁 ( C % ≤ 0.0218 % )结晶过程 室温组织F + Fe3CⅢ (微量) 500× 汽车应用材料 第一章 (2)共析钢 ( C % = 0.77 % )结晶过程 室温组织: 层片状 P  ( F + 共析 Fe3C ) 500× P中各相的相对量： Fe3C % = ( 0.77 – xF ) / ( 6.69 – xF )　　≈ 0.77 / 6.69 = 12 % F % ≈ 1 – 12 % = 88 % 珠光体 强度较高，塑性、韧性和硬度介于Fe3C 和 F 之间。 汽车应用材料 第一章 (3)亚共析钢 ( C % = 0.4 % )结晶过程 室温组织: F + P，500× 各组织组成物的相对量： P % = ( 0.4 – 0.0218 ) / ( 0.77 – 0.0218 )　　≈ 51 %F % ≈ 1 – 51 % = 49 % 各相的相对量： Fe3C % ≈ 0.4 / 6.69 = 6 %F % ≈ 1 – 6 % = 94 % 汽车应用材料 第二章 (4)过共析钢 ( C % = 1.2 % )结晶过程 室温组织:P + Fe3CII 400× 各组织组成物的相对量： Fe3CII % = ( 1.2 – 0.77 ) / ( 6.69 – 0.77 )　　≈ 7 %P % ≈ 1 – 7 % = 93 % 各相的相对量： Fe3CII % ≈ 1.2 / 6.69 = 18 %F % ≈ 1 – 18 % = 82 % 汽车应用材料 第二章 (5)共晶白口铁 ( C % = 4.3 % )结晶过程 室温组织: （低温）莱氏体 Le′ （P + Fe3CII + 共晶 Fe3C ）, 500× 莱氏体 Le′的性能：硬而脆 汽车应用材料 第二章 (６)亚共晶白口铁 ( C % = 3 % )结晶过程 室温组织: Le′+ P + Fe3CII