16，传动轴模态共振问题的解决方案与实例-彭宜爱.docVIP

传动轴模态共振问题的解决方案与实例 彭宜爱 张栋杰 王方 张家彬 （安徽江淮汽车股份有限公司技术中心 合肥 230601） 摘要 通过对整车Ⅲ-WOT工况对车内噪音、轮毂端振动测试，以及对传动轴模态测试，由噪声、振动数据分析，确定车内噪音根源为传动轴模态共振导致。为解决该问题，常用加粗驱动轴方法并不可行，无法避开共振频率，在此背景下，通过采用在该传动轴上增加动态阻尼器的方法，对动态阻尼器进行原理分析及参数优化，合理设定动态阻尼器参数，从而抵消传动轴模态共振振幅，消除车内该频率段噪音，改善整车NVH性能。 关键词 传动轴；模态共振；动态阻尼器 1 引言 随着物质生活水平提高，消费者对汽车舒适性要求不断提高，主机厂在对于汽车NVH性能提升方面投入加大。其中，解决汽车零部件共振在汽车NVH性能提升方面占重要比重。传动轴激振来自于发动机激励、齿轮啮合冲击、轮胎路面激励。通常情况下，当传动轴的一阶弯曲模态被激发时，才会引起明显的共振。因此本文是通过试验测试手段分析，并采用在传动轴上安装动态阻尼器，解决传动轴模态共振问题，提升汽车NVH性能。 2 噪声源分析及优化方案选择 2.1 噪音及振动测试分析 为了消除路面激励对传动轴影响，采用在转鼓测试车内驾驶员右耳、副驾左耳噪音声压级，以及轮毂端振动测试，测试工况是整车进行Ⅲ-WOT加速工况（发动机转速由1000rpm/min 增加至5000rp