某人行天桥钻孔灌注桩施工方案.docVIP

某人行天桥钻孔灌注桩施工方案 1、工程概况 本桥钻孔桩共4根，其孔径1.5m，桩基12m长，混凝土54.4m3，钢筋4.55t，声测管151.2m。桩穿过的地质覆盖层主要为素填土、角砾土、绛红色泥岩 2、编制依据 2.1.、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 招（投）标文件及相关资料 某人行桥工程《施工设计图纸》； 施工现场实地考察情况及收集的相关资料； 交通部《公路工程竣工验收办法》。 3、机械设备 根据现场情况及工期要求，我部拟投入1台进行施工。根据我公司施工经验，每根桩施工周期预计为2天，有效施工工期控制在8天之内。 钻机钻头采用梳齿型，并配备滚刀钻头以防在钻进过程中出现风化岩层或硬砂层。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。 4、施工准备 4.1.场地平整及围堰施工平台 桥墩位于老河道岸边无水区，采用钢护筒保护钻孔，4个钻孔桩均在陆上，陆上钻孔桩场地采用推土机整平，并碾压密实。 4.2测量放线 测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。 4.3技术交底 施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。 5、钻孔灌注桩的施工顺序 本工程桩基础都 在陆上，场地平整后，用全站仪进行桩位放样，桩机就并埋置约1.5米深 的钢护筒，请监理工程师现场检测，确保桩位准确。根据工地现场情况，结合本工程特点，钻孔桩的施工顺序为： 5.1拟从1#桥墩基桩开始施工，依次为某、2#、3#。 5.2 在钻孔完后，立即进行下一桩基钻孔的施工准备。 5.3 浇筑完就立即进行下一桩基开钻。 1#钻孔 1#钻孔――1#下笼浇筑――4#钻孔――4#下笼浇筑――2#钻孔―― 2#下笼浇筑――3#钻孔――3#下笼浇筑 6、钻孔桩施工 桩位检测合格后，钻机进场施工。钻机安放准确就位后，要求钻杆对准桩中心，偏差 不大于20mm，钻杆倾斜度 不大于1%H，检查合格后才能开钻，开钻时采用轻压慢钻，控制钻速保持钻孔垂直度，钻进过程中根据地层变化情况及时调整钻进参数。 6.1 护筒设计 护筒直径比设计桩径大30cm，陆地桩基考虑到河水的冲刷影响小及地质情况，护筒长度拟定为2m，采用8㎜钢板卷制。为防止变形，提高护筒的穿透能力，在护筒的底部外侧加厚2㎝宽30㎝的钢板加强刃脚。 6.2护筒施工 A. 钢护筒在车间内加工，钢护筒采用人工下沉。为防止护筒变形，护筒内设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。 B. 陆上墩护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。 C、陆上桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0-2.0m。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内。 6.3钻机就位 钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。 钻机就位要求：钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，转盘水平，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。 6.4泥浆的调制 根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。 钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标见下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。 泥浆性能指标表 钻孔方法 地质情况 泥 浆 性 能 指 标 相 对密 度 粘度（Pa.S） 含沙率（%） 胶体率（%） 失水率 （ml/30 min） 泥皮厚（mm/30 min） 静切力（Pa） 酸碱度（ph） 正循环 一般地层 1.05-1.20 16-22 8-4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0-2.5 8-10 反循环 一般地层 1.02-1.06 16-20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1.0-2.5 8-10 注：①地下水位高时，指标取高限，反之取低限。 ②地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。 6.5 试钻 6.5.1由于对地质情况不熟，为了摸清各层的地质情况，并在钻孔时采用相应措施，第一根桩施工作为试钻。在钻孔时慢速钻进，根据泥浆带出的沉渣，详细作好记录。在钻孔结束后，绘制详细的地质覆盖图。 6.