指挥部“抢进度、保工期、挖潜能、树形象”形势任务宣传教育提纲.doc

––PAGE １０– –PAGE １– 　 签 发： 核 稿： 拟 稿： 陈飞 Subjecet Proofreader Drafter 主 送（To）：各项目部 抄 送（Cc）：指挥部领导、各部室、存档 电话（Fax）0773-8566198 主 题（Subjecet）（共 10 页） 内强安质外树形象 团结一心逆境求强 ——“抢进度、保工期、挖潜能、树形象”宣传教育提纲 指挥部综合办公室 面对日益趋紧的建设形势，面对全面复工以来的各种艰难挑战和潜伏矛盾，如何正确认识当前形势？如何解决当前存在的问题和面临的困难？如何掀起大干高潮，内强安质外树形象？12月21日，张指挥长召集指挥部全体员工，通报了当前建设形势，分析了存在的问题，明确了努力方向，并重申了几条纪律。我们要认真落实张指挥长的讲话精神，在全指上下迅速深入开展“抢进度、保工期、挖潜能、树形象”的宣传教育活动，从思想上高度重视起来，从行动上高度紧张起来，苦干实干，迅速掀起“奋战六个月、确保运铺架”的施工大干高 潮，又好又快地完成湘桂五标各项建设任务。 当前建设形势 湘桂铁路项目是南宁铁路局三个必保项目中最重要的一个。湘桂铁路通道是构成广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”，贯穿广西主要经济带，连接中国与东盟，是广西铁路运输网络的主轴和主动脉。扩能改造后，将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，同时为湘、鄂等省的外贸物资进出口提供更为通畅的交通条件，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础。 在当前的铁路建设形势下，铁道部、铁路局对湘桂铁路扩能改造建设高度重视，将湘桂线列入了必保的重点项目，要求尽早开通，形成能力。而作为广西经济的生命线，湘桂铁路的扩能改造建设受到了自治区领导的高度关注。这对我们来说既是动力，又是挑战。建设指挥部已经根据铁路局“分段开通”的要求，对全线的施工组织进行了调整。 根据铁道部2011年11月16日对湘桂线施组审查要求：2012年12月31日前要开通南宁局界到二塘、鹧鸪江到柳州西两区段，力争开通柳州枢纽，并铺通二塘至青茅及柳南客专柳州至进德站。2013年3月31日前要开通二塘至青茅区段及全线电气化。2013年6月30日前开通柳南客专柳州至进德站。 湘桂五标除二塘车站位于南宁局界到二塘区段，管段线路全部位于二塘DK369+975～青茅站DK501+550区段，处于优先开通行列。根据调整后的施组，2012年8月1日从二塘DK369+975进入我们管段往观音岩隧道进口方向铺轨，整个管段9月5日前要完成全部铺轨，倒排工期，我们各个环节剩余的工作时间已经非常紧迫。2011年12月23日我们要向四标中铁二局交出还建既有线DK406+900到DK407+500，DK408+077到DK408+578两段路基；2012年1月10日交出还建既有线DK407+500到DK408+077段路基；2012年1月15日，交出全部还建既有线路基；2012年1月底，还建既有线完成第1次静态验收；拆迁工作最迟不能迟于2012年1月底，1月底要完成永福县城拆迁，确保永兴刚架顺利施工，李家寨还有6、7户在红线上影响架梁通道，必须下大力气拿下；2012年3月30日，二塘中间站完要成第一次拨接，6月20日全要部完成，达到四标站改的要求；2012年8月10日 目前，从上级业主到指挥部到各兄弟单位都在紧锣密鼓推进各项工作。南宁局相继于11月27日，12月4日、12月15日 门听取湘桂线工作汇报研究湘桂下步建设。建设指挥部会议更是密集，除频繁的工作会外，原定一月一次的视频会，现在改为一周一次，并且所有管理重心全部下移。12月17日，建设指挥部梁程鹏副指挥长专门赶到我部传达了南宁局电视会议精神和黄局长工作指示，并听取我部施组调整汇报；12月20日建设指挥部张国安指挥长带领工程部长卢其波一行专门来到我们标段实地摸排、花了一整天的时间为我部敲定方案、排忧解难。指挥部也先后于12月15日、12月16日、12月17日、12月21日召开紧急会议，并要求指挥部所有业务部门工作重心全部下移，白天跑工地、晚上做资料。在12月15日的会议上，本着“以满足铺架为前提，科学安排、合理组织、确保重点”的原则，指挥部与一、二、三项目部签订了保工期责任状，确保关键线路上的重点工程能按期、保质、保量完成。我们临近的四标中铁二局董事长、总经理、副总经理、参建子公司董事长都亲自到现场驻守督战，所有管理人员都吃不好、睡不好。 置，6标中铁十一局进度最快，包括变更工程，已经完成投资额的104.3%，7标中铁二十五局进度最慢完成31.7%。全线征地拆迁上，我部征地完成