浅析棒材中轧机减速机常见故障和维修方法.doc

. . PAGE Word完美格式 浅谈棒材中轧机减速机常见故障及维修方法 【摘要】 对棒材中轧机减速机常见故障及维修方法分析，重点对减速机各个零件的配合进行计算，得出零件之间的装配、传动关系，从而能对减速机进行更好的维护的研究。 【关键词】立式轧机、水平轧机、漏油、齿轮、故障 引言： 为提高棒材中轧机减速机的使用寿命和可靠性，研究在使用条件下的常见故障及维修方法是十分重要的。齿轮的安装和疲劳是引起部件损坏的主要原因；所以，对设备安装和疲劳所产生的作用日益重视。 减速机的齿轮传动是利用主、从两齿轮间轮齿的直接接触（啮合）来传递运动和动力，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用相当广泛，几乎在各式的机械传动系统中都得到应用；减速机是一种由封闭在箱体内的齿轮组成的传动装置，他通过一定的传动比，将电机的转矩和转速进行转换，达到减速增矩的目的，以适应轧钢机的工作需要。本文主要对棒材轧机减速机的结构组成、传动原理、常见故障及装配维修方法进行了粗浅的研究和分析。 轧机减速机是轧钢设备中的重点设备，其作用是将电动机的转速转矩变为轧辊所需的转速和转矩，因此，对减速机进行全面的分析，了解减速机的故障，找出故障原因，确定装配及维修的方法。可使学生在应用知识和技能解决实际问题的过程中，检查自己专业知识和技能的掌握程度，查缺补漏，进一步提高专业知识和技能的应用水平，同时可培养高技能人才所必须具备的严谨认真、踏实合作的工作态度。 1.1减速机结构及传动分析 减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速机主要有传动零件锥齿轮、圆柱齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。圆锥齿轮（特别是大直径、大模数的斜齿圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮）加工较困难，所以一般只在需要改变轴的布置方向时采用，并尽量在高速级,且限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数，轮齿可做成斜齿，用于两轴垂直相交的传动中。圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。 2.1减速机轴系零件装配方法分析 2.2立式轧机 第Ⅰ轴装配分析（小锥齿轮轮轴） = 1 \* GB3 ①左轴承采用一对正装圆锥滚子轴承，内圈与轴为140n6,属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得140→；外圈与套杯为250G7,属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得250→。 = 2 \* GB3 ②双列圆柱滚子调心轴承，内圈与周围为170n6,属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得170→ ；外圈为φ260H7，属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表8—1向心轴承，得260→。 = 3 \* GB3 ③锥齿轮轴分度圆为432。 第Ⅱ轴装配分析（第二级斜齿圆柱齿轮轴） 第Ⅱ轴上安装有第一级大锥齿轮， = 4 \* GB3 ④其配合尺寸为170H7/r6，属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表1—5孔的基本偏差数值，得170H7/r6→。 = 5 \* GB3 ⑤锥齿轮轴分度圆为φ203.478。 = 6 \* GB3 ⑥两边用双列圆柱滚子轴承支撑，内径160n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值表、表8—1向心轴承，得160→；外圈270H7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值，表1—5孔的基本偏差、表8—1，得270→。 = 7 \* GB3 ⑦双列圆椎滚子轴承，内径150n6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值表、表8—1向心轴承，得150→；外圈与轴为225G7属于基轴制间隙配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔基本偏差数值、表8—1向心轴承，得225→。 第 = 3 \* ROMAN III轴装配分析 = 8 \* GB3 ⑧第 = 3 \* ROMAN III轴上安装有第二级斜齿圆柱齿轮为，其配合尺寸为230H7/s6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表1—5孔的基本偏差数值，得230H7/S6→。 = 9 \* GB3 ⑨两边用双列圆柱滚子调心轴承支撑，内径200p6属于基孔制过盈配合，查表1—2标准公差、表1—4轴基本偏差数值、表8—1向心轴承，得200