隧道监控量测实施案上报.docVIP

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段 隧道监控量测施工方案 PAGE 2 四川公路桥梁建设集团有限公司 目录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1编制依据 2 2 编制范围 2 3隧道概况 3 4监控量测目的 5 5 监控量测项目 6 6 监控量测工作手段 7 7 监控量测组织机构及工作职责 7 8 监测项目实施方法及重难点 8 8.1测试点布置 8 8.2量测频率 10 8.3量测重难点 11 8.4量测数据整理、分析与反馈 12 8.5隧道监控量测仪器及作业要求 16 8.6隧道施工监控量测信息化 17 8.7监控量测管理等级和工作流程 18 8.8监测成果报告 20 9 监控量测管理及人员职责 21 10施工安全及质量保证措施 21 10.1监控量测安全与质量保证 21 10.2质量保证体系工作制度管理 22 11安全及环保施工 23 成贵铁路CGZQSG-6标隧道监控量测实施方案 1编制依据 (1)《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121-2007 J721-2007）； (2)关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120 号）； (3)《工程测量规范》（GB50026-2007）； (4)《关于印发〈铁路隧道监控量测标准化管理实施意见〉的通知》（工管办函〔2014〕92号）； (5)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； (6)《高速铁路隧道工程技术指南》（铁建设2010 241号）； (7)《铁路隧道监控量测数据接口暂行规定》（工管办函〔2014〕75号） (8)《成贵铁路隧道施工监控量测管理实施办法》（成贵〔2014〕38号）； (9)成贵铁路6标隧道设计资料； 采用现行最新的规范和标准以及国家或行业其他测量规范、强制性标准。 2 编制范围 本施工方案编制范围是成贵铁路CGZQSG-6标站前工程双线隧道及明洞工程。具体见表2-1 CGZQSG-6标站前工程隧道统计表。 表2-1 CGZQSG-6标站前工程隧道统计表 序 号 隧道名称 隧道里程桩号 隧道长度(m) 瓦斯 初始风险等级 主要围岩等级 类型 起 讫 1 宝珠寺隧道 D1K146+100 DK146+257 157 　 中度 Ⅴ 双线 2 皂桷磅隧道 DK146+450 DK+146+773 323 　 中度 Ⅳ、Ⅴ 双线 3 佛界山隧道 D1K146+925 DK149+580 2655 低瓦斯 中度 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 双线 4 豆子湾隧道 DK149+621 DK151+740 2119 低瓦斯 中度 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 双线 5 石岗坪隧道 DK153+935 DK156+020 2085 低瓦斯 中度 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 双线 6 福汉隧道 DK157+935 DK158+190 255 　 中度 Ⅴ 双线 7 干坝咀隧道 DK169+885 DK170+040 155 　 中度 Ⅴ 双线 8 黄伞石隧道 D1K172+680 DK+173+130 450 　 中度 Ⅴ 双线 9 杨家坳隧道 DK173+710 DK173+890 180 　 中度 Ⅴ 双线 10 苏达山一号隧道 DK174+730 DK176+110 1380 低瓦斯 中度 Ⅳ、Ⅴ 双线 11 苏达山二号明洞 DK176+216 Dk176+305 89 　 　 　 双线 3隧道概况 成贵线自乐山市向东南经宜宾、长宁、威信、毕节，最终至贵阳市，线路地理位置及交通如图3.1所示： 图3.1 线路地理位置及交通图 成贵线位于四川、云南、贵州三省。西起于四川的乐山市乐山站，经犍为、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西，接轨于贵阳枢纽。沿线分布岷江、金沙江、长江、乌江、大娄山、云贵高原等山川河流。呈东南走向，区域由海拔高程260～800m的四川盆地过渡到海拔高程800～2400m的云贵高原，总体为西北低东南渐高的趋势；经过丘陵，低、中山，云贵高原三个地貌单元： 本标段位于丘陵区(DK0～D3K230)：乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”， 线路穿行于岷江两岸，地面高程260～500m，相对高差50～300m。以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。 3.1宝珠寺隧道 隧道位于南广背斜西北翼，未发现有明显构造痕迹；隧道深部为储气构造，且临近宋家庙大型天然气田，不排除深部天然气沿着岩层裂隙深入到隧道内的可能性；隧道进口仰坡顺层，围岩砂岩夹泥岩较软弱，节理裂隙发育，隧道顶板稳定性差，岩层层理倾角很大，