107发动机结构功能.pptVIP

fjx0531@126.com 外形结构1 外形结构2 燃烧室结构有利于促进混合气的形成 DSA 活塞 (深喷射角度型) 共轨油槽与喷油器 Bosch HPCR 系统 高压共轨油槽 电控式喷射器 SAA6D107E-1柴油机燃油系统图 供油泵和齿轮泵 供油泵管路 IMV阀(流量控制阀) IMV阀(流量控制阀)原理 供油泵示意图 (高压泵) 供油泵结构原理图 供油泵工作示意图 供油泵和齿轮泵结构 供油泵工作原理图 注意： 进入高压燃油泵的燃油通过三个径向泵室被加压到25至180 Mpa（255至1,837 kg/cm）。三个径向泵室入口处的一个M-Prop阀或EFC阀调节被允许进入泵室的燃油的流量。通过调节高压燃油的容量，M-Prop阀使用来自ECM的信号将燃油导轨中的压力维持在所需的水平。不允许进入三个径向泵室的燃油将被引导通过级联溢流阀。级联溢流阀将一部分压力导入高压泵的润滑通道，将燃油送回油箱。 齿轮泵结构 溢流阀 共轨油槽 注意：公共油槽（燃油导轨）发挥燃油歧管的作用，积聚燃油并将其分配到每个喷射器供应管路。在燃油导轨内，有一个燃油导轨压力传感器来监控高压燃油泵对燃油导轨施加的压力。 限压阀 ECM 注意： 1）. ECM用燃油导轨压力传感器测量的压力来调节高压泵的燃油输出。燃油导轨也包含一个燃油导轨减压阀。燃油导轨减压阀是安全阀，用