单轨吊可升降驾驶室（实）.docVIP

第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 7 页 权 利 要 求 书 1. 单轨吊可升降驾驶室，包括：行走架（1）、升降器（2）和驾驶室（3），所述驾驶室（3）上方的行走架（1）与在煤矿巷道顶板上悬挂的单轨吊轨道配合，其特征在于：所述行走架（1）、升降器（2）、驾驶室（3）自上而下顺序安装连接； 所述升降器（2）的结构为：两组伸缩臂（24）平行设置，每组伸缩臂（24）的顶部均各自连接有一个上滑轮轨道（21），每组伸缩臂（24）的底部均各自连接有一个下滑轮轨道（26），所述伸缩臂（24）为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列相对应的铰接处之间均连接有平行连杆（23）；所述伸缩臂（24）底部的一端铰接于下滑轮轨道（26）上，伸缩臂（24）底部安有第一滑轮（27）的另一端与下滑轮轨道（26）配合；所述伸缩臂（24）顶部的一端铰接于上滑轮轨道（21）上，伸缩臂（24）顶部安有第二滑轮（28）的另一端与上滑轮轨道（21）配合；所述液压油缸（25）位于伸缩臂（24）的中部，与上滑轮轨道（21）和下滑轮轨道（26）平行，液压油缸（25）的缸体和活塞杆分别与两列剪叉列相对应铰接处的平行连杆（23）连接； 所述的两个上滑轮轨道（21）均连接在行走架（１）上，所述的两个下滑轮轨道（26）均固定在驾驶室（3）的顶部。 2. 根据权利要求1所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：所述驾驶室（3）的顶部还安装有防脱钩自锁装置（4），所述防脱钩自锁装置（4）的结构为：第一固定板（41）固定在驾驶室（3）顶板一侧上，从动钩（42）的底部铰接在第一固定板（41）上，第二固定板（44）固定在驾驶室（3）顶板另一侧上，主动钩（43）的中部铰接在第二固定板（44）上，连杆（46）的一端与从动钩（42）的中部铰接，连杆（46）的另一端与主动钩（43）的中下部铰接，弹簧（45）的一端与连杆（46）的中部铰接，弹簧（45）的另一端与主动钩（43）的中上部连接；所述主动钩（43）和从动钩（42）的顶部均为挂钩，主动钩（43）的底部为便于手握的把手； 所述行走架（1）的底部设有与所述主动钩（43）、从动钩（42）相配合的凸台（11），当驾驶室（3）在升降器（2）的作用下升到最顶部时，主动钩（43）和从动钩（42）能够挂在所述的凸台（11）上。 3、根据权利要求1或2所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：所述伸缩臂（24）的顶部设置有上轨液压油缸（22），所述上轨液压油缸（22）的一端铰接在伸缩臂（24）顶部与上滑轮轨道（21）的铰点上，上轨液压油缸（22）的另一端与伸缩臂（24）安装第一滑轮（27）的一端铰接。 说 明 书 单轨吊可升降驾驶室 技术领域 本实用新型涉及一种单轨吊驾驶室，尤其是一种新型的单轨吊可升降驾驶室。 背景技术 目前煤矿上所用的单轨吊，驾驶人员都是踩着机头上的一个梯子进入驾驶室，由于单轨吊机车是在单轨上运行，轨道又是用链条固定在顶板上，所以驾驶人员在爬梯子时会左右摇晃，上下非常不方便；而已有的可升降驾驶室，主要以驾驶室底部连接升降机构，下方作用是使驾驶室升起，不适用于空中作业的单轨吊。 实用新型内容 本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种可以自动升降的单轨吊驾驶室。 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：单轨吊可升降驾驶室，包括：行走架、升降器和驾驶室，所述驾驶室上方的行走架与在煤矿巷道顶板上悬挂的单轨吊轨道配合，其特征在于：所述行走架、升降器、驾驶室自上而下顺序安装连接。 所述升降器的结构为：两组伸缩臂平行设置，每组伸缩臂的顶部均各自连接有一个上滑轮轨道，每组伸缩臂的底部均各自连接有一个下滑轮轨道，所述伸缩臂为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列相对应的铰接处之间均连接有平行连杆；所述伸缩臂底部的一端铰接于下滑轮轨道上，伸缩臂底部安有第一滑轮的另一端与下滑轮轨道配合；所述伸缩臂顶部的一端铰接于上滑轮轨道上，伸缩臂顶部安有第二滑轮的另一端与上滑轮轨道配合；所述液压油缸位于伸缩臂的中部，与上滑轮轨道和下滑轮轨道平行，液压油缸的缸体和活塞杆分别与两列剪叉列相对应铰接处的平行连杆连接；所述的两个上滑轮轨道均连接在行走架上，所述的两个下滑轮轨道均固定在驾驶室的顶部。 所述驾驶室的顶部还安装有防脱钩自锁装置，所述防脱钩自锁装置的结构为：第一固定板固定在驾驶室顶板一侧上，从动钩的底部铰接在第一固定板上，第二固定板固定在驾驶室顶板另一侧上，主动钩的中部铰接在第二固定板上，连杆的一端与从动钩的中部铰接，连杆的另一端与主动钩的中下部铰接，弹簧的一端与连杆的中部铰接，弹簧的另一端与主动钩的中上部连接；所述主动钩和从动钩的顶部均为挂钩，主动钩的底部为便于手握的把手；所述行走架的底部设有与所述主动钩、从动钩相配合的凸台，当驾驶室在升降器