无缝线路铺设专业技术方案.docVIP

PAGE / NUMPAGES 新建铁路 拉萨至日喀则线 铺架工程 无缝线路 铺 设 施 工 方 案 中铁八局拉日铁路工程指挥部 2013年3月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 、概述 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制范围 - 1 - 2、工程概况 - 1 - 3、 施工组织安排 - 1 - 3.1 总体无缝线路施工安排 - 1 - 3.2 试验段无缝线路施工节点工期安排 - 2 - 4、长轨换铺前应具备的条件 - 3 - 4.1有砟线路线路升级 - 3 - 4.2线路交接验收 - 3 - 5 无缝线路铺设方法 - 4 - 5.1施工准备 - 4 - 5.2有砟轨道长轨换铺方法 - 4 - 5.3无砟轨道长轨铺设方法 - 5 - 5.4防涨轨措施 - 7 - 5.5无缝线路缓冲区预留轨缝 - 7 - 5.6单元轨节布置及线路锁定 - 7 - 5.7无缝线路位移观测桩的设置 - 10 - 6、 无缝线路钢轨焊接 - 11 - 6.1 工地钢轨焊接施工工艺流程图 - 12 - 6.2 工地焊接 - 12 - 6.3 闪光焊接头正火 - 14 - 6.4 打磨 - 14 - 6.5 探伤 - 14 - 6.6 外观检查 - 15 - 6.7 高原环境焊接措施要点 - 15 - 7、 单元轨节放散锁定 - 16 - 7.1 拆除扣件 - 16 - 7.2垫放滚筒 - 16 - 7.3 计算拉伸量、锯轨量 - 16 - 7.4常温放散应力 - 16 - 7.5 钢轨拉伸锁定 - 16 - 7.6 做位移标记 - 16 - 7.7长轨放散锁定施工措施要点 - 16 - 8、资源配置 - 17 - 8.1配置原则 - 17 - 8.2设备、机具配置计划 - 17 - 8.3劳动力计划 - 19 - 9、质量保证措施 - 19 - 9.1质量保证体系框图 - 19 - 9.2质量管理组织机构 - 21 - 9.3分项工程质量保证措施 - 21 - 10、安全保证措施 - 22 - 10.1一般规定 - 23 - 10.2长轨换铺作业注意事项 - 24 - 10.3 长轨焊接安全注意事项 - 24 - 10.4 应力放散作业安全注意事项 - 25 - 1 、概述 1.1 编制依据 （1）、中铁第一勘察设计院设计文件《轨道》、《轨道无缝线路设计》 （2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 TZ201-2008 （3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 （4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975-2000) （5）、《钢轨焊接TB/T1632－2005》 （6）、《钢轨焊接接头技术标准》（TB/1632）质量检验标准 1.2 编制范围 拉萨南站（DK004+800.00）至日喀则站（DK252+889.16）无缝线路铺设。 2、工程概况 新建拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路的拉萨车站，出站后向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90km的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县境后抵达藏西南重镇日喀则。线路全部位于西藏自治区境内，行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区。 拉日全线区间无缝线路类型采用温度应力式区间无缝线路。其铺设范围为： 正线DK0+934.31=(青藏)K2004+498.45(拉萨站45号道岔岔后)至 DK252+889.16（日喀则客场102号道岔)一次铺设60kg/m钢轨区间无缝线路。DK252+889.16（日喀则客场102号道岔)至DK257+880（日喀则货场）采用50kg/m25m钢轨次重型轨道,铺设普通有缝线路。 柳梧至拉萨南联络线(LDK0+000=青藏K2001+585至LDK2+229.97=DK4+430)一次铺设60kg/m钢轨区间无缝线路。 无缝线路起终点以及正线道岔前后各设置端缓冲区，长75m。正线道岔前后的缓冲轨采用60kg/m、25米标准长U71Mn有孔新轨。车站两端咽喉之间以及相邻车站最外咽喉之间为超长无缝线路，厂焊长钢轨长度为500m。 3、 施工组织安排 3.1 总体无缝线路施工安排 根据铁道部拉日铁路建设总指挥部对铺架施组的优化，拉日铁路在原拉萨南铺架基地（含制梁场）的基础上，新增日喀则制梁场及架梁基地，日喀则基地只进行架梁，在