大学校区道路规划设计探析.docVIP

PAGE PAGE 1 大学校区道路规划设计探析 　　摘要：随着近年来大学校区的逐步建设，周边服务设施的完善，道路作为大学城区内的一部分，要区别与城市道理，形成特有的景观个性。是结合校园景观特有的文化内涵，现代文化元素与地域文化渗透交融的空间集合体。整个设计以现代、简洁、大气的风格为主体，使整个设计方案藏精致于简约，蕴灵动于沉稳，达到最好的现代景观设计方案。 　　中图分类号：U412.1+3文献标识码：A文章编号： 　　一、项目概况 　　1、规划背景 　　郑州是中华文明的发祥地之一，1994年被国务院批准为国家历史文化名城。文物古迹有中国古老的都城、原始瓷器、甲骨文，是商代中期中华文明的中心。 　　郑州又处于军事交通要地，自古为兵家必争之地，在这里发生过许多次重要的军事争夺战。郑州也是具有革命传统的现代历史名城，二七大罢工就发生在这里。五岳之一的嵩山是文物荟萃之地。 　　郑东新区的道路景观集景观与生态功能为一体，交通与环境功能逐渐显现。但目前道路景观的引导性、文化性没有得到充分体现。 　　2、规划范围 　　该次规划范围主要为龙子湖内外环路。 　　3、场地分析 　　龙子湖外环是新东新区重要的城市次干道，是高校园区与外部城市空间的过渡，各高校的的主要出入口设置在外环路上，与郑东CBD和高校均有较好的视线。外环路现已建成，内侧地形变化较大，绿地可与校园隔离带和防护林相连。 　　龙子湖内环已基本建成，是各高校之间及高校与服务中心之间的重要通道。内环外侧是各高校间的主要步行空间，目前地势平坦，主要与高校次入口及师生生活区相连，是校园与高教公共服务中心的过渡空间。 　　二、设计依据 　　1．《龙子湖道路景观设计》 　　2．《郑东新区绿地系统规划》 　　3．《郑东新区区植物景观设计导则》 　　4．《郑东新区起步区基础设施控制性详细规划》 　　5．《龙子湖区控制性详细规划》 　　6．《郑东新区总体发展规划》 　　7．《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ76-97） 　　三、规划指导原则 　　1．整体性原则 　　保持与郑东新区已建道路整体风格的一致，因地制宜的贯彻“共生”思想，使道路景观和其它城市要素和谐共生。 　　2．景观多样性原则 　　在整体风格协调的基础上，因地制宜的创造道路景观的特色，增强郑东新区道路景观的多样性，也通过绿化及景观结点的设计，加强道路的引导性和识别性。 　　郑东新区的全新规划理念打破了人们对城市道路的传统观念，环形道路代替了传统的棋盘格式的道路，这使人们很难一下适应这种方向的不确定性，通过景观的多样性和结点的标识性来增强道路的引导性此时十分必要。 　　3．综合性原则 　　道路是城市的重要构成要素之一，既是城市的交通脉络和重要的生态廊道又是城市文化的窗口和主要的生活空间。在道景观规划中要充分认识到城市道路的综合性，体现出景观与生态的统一，车行与步行的统一，以及历史与未来的统一。 　　4．服务性原则 　　城市的道路有仅联系起不同的城市空间，同时也是各类场地与城市公共空间的过渡空间。在道路景观规划中，在保障交通安全的前提下，根据道路两侧不同的用地性质和规模，有针对性的提高道路景观的服务功能。 　　四、规划理念 　　1．强调融合共生：延续大东区规划的“融合共生”理念，充分挖掘道路沿线的场所文化精神，使道路景观设计融入场所精神，增强道路景观的标识性。同时注重研究场地自然环境特征，使设计与场地自然环境有机相融，创造人与自然，文化与生态，历史与未来的共生景观。进而达到改善道路沿线生态环境，提升地段城市品位，与大东区环境整体相融的设计目标。 　　2．突出鲜明个性：以生态为基础，构建体现地段环境特征的不同性质的植物群落，如文化艺术型植物群落、休闲康体型植物群落、生态环保型植物群落等，使道路景观设计充分与两侧用地环境相融，体现场地文化精神和生态的有机契合。 　　3．重视增加绿量：良好、安全的交通环境是道路景观设计须解决的首要问题，体现在引导和诱导视线的种植，防眩种植等方面。同时道路也是重要的生态廊道，生态防护作用主要体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面，在满足景观和交通功能前提下，合理规划不同类型人工植物群落，以乡土乔木树种和常绿树为主，最大化增加道路绿量，提升道路生态环境质量。 　　五、景观构思 　　充分研究郑东新区总体绿化景观特色，充分发掘场地特征，设计注重与上位规划的对接，并充分吸取已完成的郑东新区道路游园景观规划设计的优秀理念和设计手法，使本次设计与已完成部分设计能够整体相融，整体构思主要体现在以下四点： 　　1.线性景观设计思考：道路景观属线性景观，最主要特征是观赏的瞬时性，同时要提供必要的人车分流步行交通空间和休闲游憩空间，完善绿地功能配置。道路线性景观在总体设计应体现简洁、明快、大气的设计风格，并根据不同设计地段的用