佛山市南海区谢叠大桥拓宽工程施工组织设计.docVIP

第 PAGE 78 页 第一章　工程概况 一、工程名称及相关参建单位 工程名称：佛山市南海区谢叠大桥拓宽工程 建设单位：佛山市南海交通建设集团有限公司 设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 监理单位：铁科院监理咨询有限公司。 施工单位：天津第一市政公路工程有限公司 二、工程线路概况 本工程主线以谢叠大桥老桥桥轴线为设计线,全长1179米,其中桥梁长868.06米；西引道起于K1+677.816,止于K1+841.786,长163.97米,宽度60米；东引道起于K2+709.846, 止于K2+856.816,长146.97米,宽度90米。 西引道通过引桥第四孔位置设置调头车道长476 .935米；在桥头左右两侧利用原有小桥跨过水沟。东岸引道通过引桥第二十九孔位置设调头车道，调头车道长428.55米；调头车道路基宽8.5米。 引道主线设计线位置为谢叠大桥老桥桥轴线，掉头车道设计位置为调头车道中线。 本桥梁工程全长为868.06m，桥梁宽度2×18.05m（不含老桥宽度）。本次施工段除北桥11#～14#墩，南桥10#～13#墩的106m（跨铁路段）不在本次施工范围内外，其它均由我单位进行施工。实际施工长度为762.06m。 三、工程规模 本工程路线全长1179米，其中桥梁长868.06米；路线宽度60.6米，2×18.05m（不含老桥宽度）。合同价为9100万元。 四、建设地区的自然条件 1、气候：佛山市南海区属亚热带海洋型季风气候，日照充足，气候温和，雨量充沛。年平均气温21.8℃，1月平均气温13℃，7月平均气温28.8℃。年平均降雨量1638毫米，4～9月为汛期，其降雨量占全年的81%，7～9月为台风季节，常受影响。 2、地形、地质：佛山市南海境内地势平坦，冲积面占总面积的82.8%，西北部有低丘、台地，西南部多为鱼塘。西岸镇与高明、鹤山交界处的高凹顶主峰，海拔540米，为市内最高峰，境内河道纵横，主要河道西江从西南边境流过，北江干流（东平水道）斜贯市境。西江、北江干流及其支流西南涌等9条河道，在境内总长188公里。 3、地质构造：桂城位于南海区东部，西南与佛山市相连，工程地点地势平坦，地面标高在1～3米之间，土壤为中液性粘土。地层情况为：0.5～1.0米，耕土：土黄色，成份为粘土和粉砂，含有机质，上部含植物根，饱和，软塑。0.5～5.0米，亚砂土：灰色，由粉砂及粘土组成，上部含有机质，饱和，可塑：σ＜158Kpa 。4.5～9米，粉砂：浅灰色，局部可见黄色粘土薄夹层，有时含腐植物，饱和，松散；σ＜100Kpa。8.5～10.50米，中砂：灰黑色，含有少许腐植物，饱和，稍密：σ约150Kpa。10.5～13.5米，亚粘土：灰色，成分为粘土和少量粉砂，局部见粉砂薄层。11.4～13.3米为土洞，钻杆自然下降，无芯，饱和，可塑：σ约300Kpa。13～15米，砂砾：灰白色，粒径＞2mm的颗粒含量30%左右，含少量粘性土，饱和，中密：σ约为400Kpa。14.5～19.5米，强风化泥岩：紫红色，成份主要为粘土矿物，含少量砂、砾，岩石风化成碎块，可折断，很湿～稍湿；Rja约为900Kpa。19.0～24.0米，中风化砂质泥岩；紫红色，成份为粘土矿物，占65%，砂占30%，有少量砾，岩石呈中等风化，岩芯较完整，不易击碎，稍湿；Rja约为1800Kpa。23～27米，强风化泥岩：紫红色，含少量砂砾，岩石风化成大小不等的碎块状，手可折，很湿，Rja约为800Kpa。26～30米，微风化含砂砾质泥岩：紫红色，成分以泥质和砂屑为主，含砾，岩芯完整，坚硬，部分裂隙面见有风化物，Rja为14300Kpa。 五、建设地区的技术经济条件 该地区经济发达，资金到位，周围居民较富裕，能很好支持和配合基础建设。 六、工程主体结构 （一）桥梁部分 1、上部结构 引桥由25米、20米两种跨径的小箱梁组合而成。每孔9片箱梁（2片边梁，7片中梁），每片中梁预制宽150.5厘米，每片边梁预制宽175.5厘米，两片箱梁间采用50厘米宽14厘米厚的湿接缝连接。25米和20米跨径预应力砼带翼小箱梁高均取为120厘米。25米跨采用C50砼，20米跨采用C40砼。25米跨单片小箱梁配8根4Φj15.24高强低松弛钢绞线，20米跨单片小箱梁配6根4Φj15.24高强低松弛钢绞线。 主桥上部结构为砼单箱单室三向预应力变高度预应力连续现浇箱梁。箱梁顶宽度1805厘米，箱宽1105厘米，箱梁悬臂长350厘米，顶板横坡为1.5%，底板为平坡。箱梁T构根部截面高为650厘米，连续梁边跨截面高220厘米，梁高在距主墩中心线250厘米至6700厘米范围内以二次抛物线变化，其方程为：h=0.00103×（64.5 –X）2+2.2。箱梁顶板厚30厘米。箱梁底板厚除0号梁段横隔板范