高速公路水泥碎石底基层压实度与含石量的关系分析.PDFVIP

　第 4 期 公 　路 　交 　通 　技 　术 No. 4 　 2003 年 8 月 Technology of Highway and Transport Aug. 2003 高速公路水泥碎石底基层压实度 与含石量的关系分析 张合川　　　　　　　　　　杨　兵 ( ) ( ) 四川成南高速公路公司 　成都 610041 　　 重庆中宇工程咨询监理公司 　重庆 400067 摘 　要 　阐述了水泥稳定碎石底基层中含石量对压实度的影响 ,提出了压实度检测时考虑含石量 对其影响的检测和计算方法。 关键词 　水泥稳定碎石 　底基层 　含石量 　最大干密度 　压实度 Abstract 　This paper describes the influence of stone content on the degree of compaction in cement macadam subbase. The checking and calculation methods considering the influence of stone content for checking the de gree of compaction are presented. Key words 　cement stabilized macadam 　subbase 　stone content 　maximum dry density 　degree of com paction 　　在我国目前的高速公路建设中 ,有不少高速公 200～ + 500 右幅进行了试验路施工。经检测 ,压实 路的底基层设计上采用的是水泥稳定碎石结构 ,水 度结果见表 1 。 表 1 　E5 合同段底基层试验路压实度检测结果 泥稳定碎石底基层作为一种半刚性的路面结构层 , 　 　 是路面表面荷载主要的承力层 ,其施工质量的好坏 标准 直接关系到上面沥青混凝土面层的使用性能和使用 ( ) 干密度 碾 　压 　方 　案 压实度 % 结论 寿命。水泥稳定碎石底基层是通过级配碎石间相互 3 (gcm ) 的嵌挤、锁和以及裹覆于碎石表面的水泥的固结而 形成整体强度 ,其中 ,碎石相互间的嵌挤、锁和作用 ①16T 压路机稳压 1 是形成整体强度的关键因素。施工时 ,为保证合格 1 遍 ②18T 压路机振动 95. 3 ,96. 1 , 2 . 306 级配碎石之间能够充分实现相互嵌挤、锁和效果 ,压 碾压 4 遍 ③16T 压路 95. 8 ,97. 0 采 用 实度是控制质量的关键。设计上一般要求水泥稳定