大型火车站站房设计.ppt

1.3站台层健康检测结果 * 1.3.4 单轨道列车荷载作用下的截面受力状态 荷载模态 截面 截面应变( ) 截面弯矩 备注 上 下 中 单模7 D3(主梁) -4 4 0 60 跨中 A2(次梁) -5 5 0 60 跨中 单模8 D7(主梁) -3 4 0 35 跨中 B6(次梁) 4 -4 0 28 跨中 1.3站台层健康检测结果 * 1.3.7 双模列车荷载对主次梁对应截面应力的影响 荷载模态 截面 截面应变( ) 截面弯矩 上 下 中 双模79 D3(主梁) -4 4 0 50 A2(次梁) -6 6 接近0 70 列车荷载对主次梁对应截面应力的影响如下： (1)在列车荷载作用下，主次梁截面应变呈周期性变化； (2)对应主次梁截面变化类似，大小也基本一致，主次梁受力较均匀。 1.3站台层健康检测结果 * 1.3.8 相邻轨道的影响 通过对单模轨道5、6、9及双模轨道57、59、68、79作用下G轴上截面应变检测，相邻轨道间列车荷载影响不大。究其原因，主要是结构布置特点所致：列车荷载的传递路径如下： （1）通过顺轨向的框架箱梁直接传至钢骨柱； （2）通过刚度很大的次梁L2直接传至垂直于轨道方向的框架实心截面，截面尺寸为3.1m*2m，力作用点距最近柱边约4.05m，绝大部分力就近传给最近的柱，因此，各轨道之间列车荷载在垂直轨道方向传递较少，相应地，相邻轨道之