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* 服务技术培训部Service Technical Training CC FL 车型新技术-变道辅助系统 部门 Division 服务技术培训部S-V-AS-5 版本号 Version 01 更新日期 Date 2013-06-10 车道变换辅助是驾驶员辅助系统更进一步的技术创新。系统的设计功能是为了防止意外事故。 当车辆在高速公路或者双向行驶道路上变换车道时，向驾驶者提供的，与危险相关的系统信息和警告。 目录 变道辅助系统概述 系统构成 系统功能描述 网络构成及功能结构简图 系统诊断及校准 概述 当在多条车道上变换车道时，因没有“看到”车辆而引起的意外事故频繁发生。 2005年，由于错误的变换车道引起人员伤害和财产损失的事故，大约5000余起。 驾驶员辅助系统在这些交通情形下有助于减少意外事故，并且在最佳时刻警告驾驶者可能的危险。 变换车道时的危险 盲点 如果有车辆在离你较近的车道上行驶，此时由于后视镜盲点的原因，你在变换车道时看不到它，这是很危险的。 降低变换车道的风险 车道变换辅助在雷达（电磁波）束的帮助下监测车辆后侧方附近的空间。如果在监测区域内有车辆，或者发现有车辆在以较高速度接近，驾驶员将被提示。 如果驾驶者准备在此情形下变换车道，系统将通过激活转向信号这一显像方式，向驾驶者发出警告。 意外事故的危险通过车道变换辅助被减小， 因而提高了安全性。 系统构成 以大众-途锐为例，将车道变换辅助的组成部件和它们的位置进行展示。 驾驶员侧外后视镜上的车道变换辅助警报灯K233 乘员侧外后视镜上的车道变换辅助警报灯K234 车道变换辅助控制单元J769，在后保险杠后的左手侧 车道变换辅助控制单元2-J770，在后保险杠后的右手侧 驾驶员辅助系统按键E617，转向信号开关E2的末端 雷达传感器 雷达传感器配置了发射和接收天线。它们 在控制单元内， 驾驶员辅助系统按键 驾驶员辅助系统按键E617能够用于关闭车道变换辅助。 驾驶员辅助系统的显示图标在按键上。 显示 高级组合仪表显示界面 组合仪表面板上的车道变换辅助警报灯K232，显示车道变换辅助被激活。警报灯在速度表G21上。系统状态通过警报灯的颜色被显现： - 绿色：车道变换辅助打开并激活（车速60km/h以上） - 黄色：车道变换辅助打开，被动模式（车速低于50km/h） 多功能显示组合仪表板 组合仪表板上的车道变换辅助警报灯K232显示车道变化辅助被激活。警报灯位于多功能显示屏上。通过警报灯的不同颜色显示激活状态： - 绿色：车道变换辅助打开并激活（车速60km/h以上） - 灰色：车道变换辅助打开，被动模式（车速低于50km/h） 监测过程 扫描区域 系统监测车辆后面距离较近处的“危险”。 扫面的区域从B柱开始，可达到车后大约50米处。 扫面区域的宽度大约是3.8米。 如何工作 ？ 控制单元内的传感器侦测扫面区域并通过雷达波识别这个区域内的物体。这些物体分别通过车道变换辅助控制单元（J769和J770）被识别，并且可能发生碰撞的时间也被计算。控制单元计算在盲点的物体是具有相同的速度，还是缓慢退后或靠近。如果计算时间降到设置值以下，当转向信号被激活时，驾驶员被提示或警告。 信息和警告 扫描区域内发现物体的信息或警告是通过外后视镜上的车道变换辅助警报灯来施加的。 信息 当存在危险时，信息被给出，相应侧的车道变换辅助警报灯亮起。它保持亮起直到物体从扫描区域内离开。 警告 当驾驶员通过激活转向信号，显现出要变换车道的意图，同时在此方向上发现物体，则警告产生。 这导致相应侧的车道变换辅助警报灯开始闪烁。 警告被一个设定的时间限制，超出时系统返回到信息状态。 原来被发现的物体没有导致进一步的危险同时有另外一个物体被察觉后，如果转向信号忘记激活，那么另外一个警告产生。 如果您将转向信号关闭并再次激活，则警告也再次被激活。 起作用车速 车速60km/h以上时，才能激活车道变换辅助。监视区域内的车辆被识别。这要求用驾驶员辅助系统按键将系统打开。如果车速降到 50km/h以下，车道变换辅助转到被动模式。 弯道 弯曲半径200米以上，车辆能被识别。较小的弯曲半径时，车道变换辅助转换到被动模式。 追赶 当你追赶车辆或他们已经被落在后面时，倘若此时有大15km/h以上的速度差，信息和警告将不会显示物体信息。 警报灯的亮度 驾驶员能够通过用户定制操作（个性化设置）来调节车道变换辅助警报灯的亮度。此外警报灯的亮度可自动适应环境亮度。这个信息通过雨滴光强传感器G397提供。 车辆网络结构 控制单元 车道变换辅助由两个控制单元组成： ? 车道变换辅助控制单元J769 ? 车道变换辅助控制单元 2 J77