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常见模糊故障码分析 一、速腾故障码“检测到二次空气气流异常”的解决办法： （1）、二次空气泵里有水； （2）、100号继电器内部故障； （3）、二次空气泵组合阀内部卡滞； 检测组合阀： 二、涡轮增压空气再循环阀-N249短路的解决方案： （1）、检查N75旁边的大个阀体上的软管有无泄露； （2）、用自诊断检查N249是否动作； （3）、N249处有真空管漏气； 注释： 本阀体为超速切断阀，大体上就是分为电器故障和管路故障，（此现象都是在急加油收油时，如果有故障就能显现出来）； 此处的软管容易浸油老化，使其管路破裂 此处的软管容易浸油老化，使其管路破裂 三、节气门/踏板位置传感器/开关-B-电路范围/性能的解决方案如图： （1）、节流阀脏污（观看数据流01-08-003）； （2）、节流阀电路（插座线的接触不实）； （3）、油门踏板/节气门位置传感器确有故障； 注释： 基于扭矩控制的电子节气门控制系统,从性能和排放指标方面优于先前的拉线控制，它的操作精度更高更利于环保，因此我们在维修时要更深入的去了解它的控制原理才能更好的去解决问题； 首先油门踏板位置传感器先把信号传给发动机控制单元，经过电脑内部计算得出一定的数值来控制节气门开启多大的角度，同时节气门将打开的角度用阻值的形式传给发动机控制单元（衡量节气门翻板是否运行到位），如果信号偏差或翻板位置有问题电脑会瞬间记录该故障。 四、“控制单元内部存储器校研和错误”的故障解决方案： （1）、电子节气门体及相关线路； （2）、处理搭铁（电脑地线、车身地线）； （3）、传感器及相关线路； （4）、发动机内部故障； （5）、发动机负荷不可靠信号（一些修正喷油的信号）； 注释：如图（5—3） 上面已经对此进行了详细的叙述，在这里我们要叙述的是空气流量计、进气压力传感器、油门踏板、节流阀信号提供喷油主信号，还有一些修正信号（例如水温信号、空调开关信号、离合器开关、刹车开关、转向助力泵开关等） 五、“关于任意多缸不发火”的故障解决方案（如图）： （1）、火花塞、高压线、点火线圈有故障； （2）、喷油嘴有故障（喷油嘴堵塞）； （3）、缸压故障（单缸/多缸缸压不正常）； 注释： 我们在检测时经常遇到这样的问题，习惯性的着手点火系统，很少或者到最后才开始着手其他方面，在遇到问题时应该首先分析它的工作原理才能更好更快的去解决问题，而不是我们常用的换件到换完了也不知所以然！ 六、P0501 P0501 16885 车速传感器信号不稳定信号 （1）、车速传感器的接线有故障（其中包括车速传感器到仪表的信号以及仪表到发动机的信号）； （2）、车速传感器损坏； 注释： 车速信号的传递是信号现有转速传感器传到仪表再由仪表传递到发动机（如图）， 转速信号输入 转速信号输入 转速信号输出 所以出现故障时不一定就是车速传感器损坏，也有可能是线路的某处松脱所致。 七、迈腾发动机出现“防启动锁钥匙错误”的故障处理 此故障的形成原因可能为电瓶电量低，或是瞬间的缺电所致，解决办法断开电瓶负极（大约一分多钟），在装上故障就可以解决（注：前提25-防启动锁中没有故障）。 八、迈腾SC11保险熔断后的故障现象，以及紧急处理办法。 此保险或相关的线路如果出现问题变速箱就会出现故障码：28775-换挡杆没有通讯； 故障现象： 1、打不着车（起动机不工作），偶尔能打着车； 2、档位指示灯（仪表中的）除P挡外其它各挡位显示闪烁； 3、而且此时踩刹车仪表中的刹车指示灯不熄灭，不能进行挂档； 4、钥匙不能从钥匙门中拔出； 应急策略： 将钥匙门关闭，用手调开大灯（挑住远光开关），开关钥匙门两次此报警（仪表档位显示闪烁）就会消失；此时可以将钥匙拔出（也可以用电瓶断电的方法取出钥匙）也可正常启动和控制挂档行车。 故障小结： 根据此现象时候做过一些模拟实验，在开钥匙的情况下将保险（SC11）拔掉故障现象当时不会显现出来，但是将钥匙门拔出等待一段时间后再打开钥匙门故障现象就会出现，SC11（电路图显示为15号线）保险是直接给Tiptornic开关，在此开关上还有一58d线（小火照明线）去点火开关。 从防盗的角度看已经验证成功（仪表灯已经点亮而且起动机工作），不可能不着车。从下图可以看出F189将信号反别传递到J743和J533，J533和J519进行数据交换时不让启动机工作，J682没有收到吸合信号，所以起动机不会 有动作。挑大灯为什么能暂时解除此现象，正在研究中！