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货物装载加固认知实习报告 PAGE 10 货物装载加固认知实习报告书 1 实习背景 货物的装载加固是货物运输中的一个重要环节。由于货物未按规定装载加固，曾引起多起重大或大事故，从而导致了铁路线路、大型建筑物和机车车辆的损坏以及货物的损毁，给国家造成了一定的经济损失。因此，正确掌握货物装载加固的方法，对于安全迅速、经济合理的运输货物，具有十分重要的意义。因此我们对货物的装载加固进行了一次简单的认知实习。 2 实习时间及地点 实习时间：2012年12月30日下午 实习地点：货运实验室 3 实习目的 （1）通过本次实习，进一步巩固《货物运输与组织》一门课程中所学的知识； （2）了解货车分类及作用，通过观察模型了解货车的基本结构； （3）通过参观机车车辆限界图模型、建筑限界模型以及各种货物列车装载加固模型，巩固和学习货物装载加固方案； 4 货车分类及用途 目前在我国由铁路运输完成的货运量占全国货物运输的50 %左右，铁路货车的数种、质量等对铁路运输能力的提高以及运输质量的保证起着重要作用。 货车按用途可分为通用货车和专用货车两类。通用货车有平车、敞车、棚车、罐车和保温车等。专用货车有长大货物车、漏斗车、自翻车等。每种车都包括几种不同构造和特点的车型。 4.1平 车 平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、军用车辆、机械设备等体积或重量比较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。对装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土。石渣等散粒货物。 图1：借助集装箱托运的平车模型 平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂向载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。 从构造上看，平车主要有平板式、带活动墙板式和双层平车三种。车型主要有Ｎ17、Ｎ17A、Ｎ16、Ｎ60、Ｎ12等；此外还有 Ｘ6A、Ｘ6B型集装箱专用平车；ＳＱ1 、ＳＱ2 型运输小汽车专用平车及ＸＮ17A型运输集装箱和散件货物两用平车等。 4.2 敞 车 敞车是一种具有端、侧壁而无车顶的车辆，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上面蒙盖防水帆布或其他遮篷物之后，可代替棚车承运怕受雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，约占货车总数的６０％左右。 敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是只适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输, 用翻车机卸货的专用敞车。 目前我国常用的敞车有载重 60ｔ的Ｃ62Ａ、Ｃ62Ｂ和载重 61ｔＣ64型通用敞车，C61、C63、C63Ａ型运煤专用敞车及载重 60ｔＣ16型、ＣＦ型全钢无门专用敞车。 除以上介绍的几种敞车外，我国还生产了专供运输精矿粉及粒度不大的矿石用的Ｃ１６型低边无门敞车和运输煤炭用的CF型高边无门敞车。此外，为探索我国重载运输发展所需货车的结构形式，我国还研制了载重 90ｔ的三支点六轴敞车及载重 75ｔ的五轴C5D型高边敞车。为解决冶金企业敞车严重超载问题，近年来我国还研制了载重 100ｔ的 Ｃ100Q型工矿敞车。 4.3 棚车及保温车 4.3.1 棚 车 棚车用来运输怕日晒、雨淋、雪浸的货物。这些货物包括各种粮谷、食品、日用工业制成品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可运送人员和马匹。 P64型新型棚车，这是一种具有内衬结构的新型棚车，是在P62（N）型棚车的基础上改进设计的，载重58ｔ，容积116ｍ3，车体为全钢电焊结构。 P13、P60、P61型三种棚车均为载重60 ｔ、容积120 ｍ3的棚车。车内设有拴马杆座及供输送人员用的有关设备，如床托架、灯钩、便器等。 图2： P70棚车模型 4.3.2 保温车 保温车是运送鱼、肉、鲜果。蔬菜等易腐货物用的。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此保温车的车体装有隔热材料，并且车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有制冷、保温和加温三种性能。保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射，减少太阳的辐射热。 保温车按其用途和内部装置的不同，可分为隔热车、加冰冷藏车、冷藏加温车和机械冷藏车等。隔热车是不设制冷及加温设备的保温车；加冰冷藏车是设有冰箱制冷的保温车；冷藏加温车是设有制冷和加温的保温车；机械冷藏车是设有机械制冷设备（一般还设有电采暖装置）的保温车。目前，我国主要用的保温车有冷藏加温车（冰箱式）和机械冷藏车两大类。 4.4 罐 车 罐车是一种车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥、氧化铅粉等。 罐车的装载能力以体积来度量。测量罐体内所盛液体水平面的高度，然后根据罐体容积表查得所盛液体的重量。对