底盘——迈腾电动驻车制动器偶尔失效.pdfVIP

大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 底盘部分 案例题目：迈腾电动驻车制动器按钮偶尔失效 摘要：线束位置安装错误导致线束搭铁 案例来源：联合辅导技术培训 提报人：徐明法 审核人：刘学东 车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C9A3054997 发动机号 BYJ216783 行驶里程 37352 用户码 （根据用户抱怨现象编写） 维修码 （根据故障原因编写） 经销商代码 购车日期 2010.10.19 维修日期 故障现象： 电动驻车制动器按钮偶尔失效，电子驻车制动灯报警，后轮制动器无法释放。 故障诊断过程： 1、用VAS 5052A 进入J540 读取故障码，发现“电动驻车制动器按钮—E538 ，电路电气故障， 静态”，故障码如下。 图1 大众售后服务 服务技术培训部 - 1 -/4 大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 2 、用VAS 5052 读取电动驻车制动器的测量值，发现“EPB 按钮—E538 状态为错误”。E538 的 状态在数据块中有三种形式，分别为“未操作、已推动、错误”，此车的数据块中显示错误。 图2 3、根据故障码和数据块分析可能出现的故障原因： 1） 制动按钮E538 故障； 2 ） 制动按钮E538 至J540 之间的线路故障； 3 ） 电子驻车制动器控制单元J540 故障。 4 、查找电路图，应用万用表逐步排除： 1） 拆掉制动按钮E538 ，拔掉插头，检查插头与插针接触情况，未发现异常。 2 ）断开手制动按钮E538 和电子驻车控制单元J540 插头，用万用表欧姆档测量E538 插头中 的T10i/6、T10i/2、T10i/4、T10i/5 插脚彼此之间的阻值，没有短路。将T10i/6、T10i/2、T10i/4、 T10i/5 插脚分别对地测量阻值为无穷大，没有搭铁现象。 3 ）为避免出现虚接故障，将线束重新恢复，安装线束后故障消失了。操作按钮，数据块显示正 常，如图4 所示。 大众售后服务 服务技术培训部 - 2 -/4 大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 图3 图4 4 ）由于该故障本身就为偶发故障，重新插拔插头及线束后故障消失，说明线路中可能存在虚接 现象。继续检测线路，当检测到蒸发箱下方线束时，数据块E538 状态出现错误，同时仪表故障 灯报警和蜂鸣报警。此时关闭点火开关，拔掉E538 插头重新测量线束，测量T10i/5 与搭铁之 间的阻值时故障出现了，阻值为1.7 欧。拆掉线束周围的饰板和扶手箱。发现线束位置安装错 误，线束被夹到蒸发箱的固定架上。 故障原因： 发现线束位置安装错误，线束被夹到蒸发箱的固定架上。 大众售后服务 服务技术培训部 - 3 -/4 大众品牌售后联合辅导技术培训案例锦集 图5 结合培训内容，重新分析故障案例： 此案例为偶发故障，电动驻车功能偶尔失效，且读取电动驻车制动器按钮E538 的测量值时 出现错误，但当重新整理线束后，测量值读取正常，此类故障具有明显的偶发性，可见信号输 入端出现插头虚接或线束破损时而搭铁的可能性较大，对于线