美利达战神之我见.pdfVIP

美利达“战神”之我见 这辆战神到我身边已经有些日子了，在这段时间里它陪我走过了很多路，也 使我对这辆车有了进一步的了解。虽然在很多人眼里，战神并不是一辆多么值得 称道的车，但我对它依然情有独钟，原因很简单，因为它非常适合我。 通过与众多骑友的交流，使我对山地车的配置也有了新的了解。我感觉，通 过分析战神各部件选配的得与失，在一定程度上可以折射出山地车配置的一些要 点。让我们一起来看看，何为战神。 一．为什么选战神 记得在选车的时候，我查阅了很多资料，尽可能充分地做了功课，最终我选 择了这辆2008 款的战神。其实，原本我钟意的是挑战者pro ，但对于前叉不能锁 死感觉不爽。当时认为，前叉不能锁死，在和公路车PK 的时候会很吃亏（当然 现在知道了，即使锁死也拼不过公路车的）。于是战神走入了我的视线，可锁死 前叉、AVID JUICY 3 油碟、TFS 车架、Shimano505 轮组、SRAM 套件、11kg 的整车重量，这些都足够满足我的要求。而且，外形也很cool，关于外形，后面 我们还会说到。 在我入手战神之前，我最担心的就是骑行感觉，尽管在车店里试了一次，但 面对即将送出去的一大叠毛爷爷，究竟心里没底呀。于是在网上讨教，很多网友 给了参考意见，尤其是鲨鱼饵大哥给出了他骑战神以来的亲身感受，使我获益非 浅。 当然，比战神更高档的车还有很多很多，但一来是价格太高，毕竟要量入为 出嘛。再则我这个人用东西比较粗，往往高级的更强调的是在一定时间内的高精 度，而耐用程度倒在其次了。对于我而言，战神的价格和性能正好达到了一个比 较好的平衡点。 于是不再犹豫，入手！ 1 / 8 二．视觉及骑行感受 入手有段时间了，这辆战神带给我了许多新鲜的感受，写出来和大家分享。 1．整车视觉感受 我选择的这辆战神是 08 款白色的，整车采用粉体涂装，漆面亮丽多彩，与 一般的漆面工艺相比更加的细腻。白色涂装配合红色火焰，感觉激情无限， 活力四射。不过火焰的颜色有些深，如果能够使用法拉利的颜色，就绝了。 车架的上下管非常粗壮，尤其是上管，挤压出的加强筋，好像凸起的肌肉， 给人一种非常强悍的感觉。我购车时，09 款战神已经销售了，但我实在太爱 08 款的这个上管造型了，几经犹豫，还是选择了08 款。 车头管与上下管的焊接处，是一体焊接的，没有采用补强片，显得干净利索， 从哪个角度看都很完美。 黑色的WTB 车座很不错，但WTB 标志不是绣上去的，而是贴在上面的， 骑了一阵现在似乎有剥落的趋势。一直在想，如果换了白色的San Macro， 效果肯定会更好。 战神的把横与挑战者不同，不是小燕把，而是采用了平把。燕把还是平把在 各大论坛上已经是口水贴了，不过我倒是并不在意，挺喜欢平把的。 不知为什么，后刹车的油管是从车架上管的下方走的，这样表面上看上去很 2 / 8 整齐，但如果扛车的时候可能很受罪，而且容易弄坏油管。后变速的线也是 从五通下面走的，颠簸骑行时，貌似容易受伤。 2 ．车架的感觉 战神的车架采用的是美利达TFS 车架，材料是6061 铝。查了一下6061 铝是 主要以镁和矽为主要添加成分的合金，但从材料而言是没有什么噱头的，大 家都在用。如果采用7005 铝（主要使用锌做添加成分）的话还可以吹一下。 但车架的整体强度并非完全由金属成分决定，与热处理和结构有着极大的关 系。骑上去能感觉出，战神的车架很结实，甚至可以说很硬，用行话说就是 刚度很好。猛烈蹬踏时也不会感觉车架有变形――真的，在以前真的感到过 车架变形。 个人认为车架刚度是非常重要的，刚度差的车架会在用力踩踏时由于变形而 造成泄力。更重要的是，在骑行过程中一旦路况不佳，受到的震动和冲击较 大时，造成固定在车架上的各机构的相对位置发生变化，不能充分发挥各部 位的功能。 TFS 车架是美利达车架中比较高端的，据说用了三次抽管技术，说实话，车 架的上下管真的很薄了，弹起来的声音是那种“嗒，嗒”的声音，好像易拉 罐。当然无论怎样，TFS 车架肯定比不上HFS 车架，但两者的