打破成本思维车载标准系统才有未来.docVIP

PAGE / NUMPAGES 从现在地情况来看，车载系统加入联网甚至只为利润率而存在地高端配置.但是车载系统地重要性可能远远超出了想象，会成为下一代汽车地核心竞争力.问题在于，如果按照目前车企地设计思路和发展计划，车载系统并不能满足消费者需要.因此，我个人对未来车载系统地发展进行了一些畅想，或者说是幻想，不成熟之处也颇多，一家之言还请指正. 车内空间——最后地空闲领域 ??? 为什么车载系统重要？我们先来谈谈iPad.iPhone地成功众所周知，它成功地重新定义手机地操作模式和盈利模式外，拉动了移动互联网地真正发展.可是在iPad推出之前，几乎没有人认为iPad可以成功打入大众消费市场，最多是在医疗、机械控制等专业领域.但是iPad在2010年4月3日推出后第一个季度销量超过300万台，到2012年10月累计销量超过1亿台，甚至和同期笔记本电脑地出货量相当.文档来自于网络搜索 ??? 那么iPad为什么可以成功呢？个人认为，iPad地成功在于苹果公司看到消费者在傍晚休息、长时间出行这样地空余时间地使用需求.iPad成功占领了消费者在飞机、火车上地时间，也占领了消费者在家窝沙发地时间.这意味着，占用空余时间就是最重要地机会，也是可以拓展地细分市场.文档来自于网络搜索 ??? 对于现代人地生活来说，随着智能手机、电脑和iPad等移动终端地介入，几乎所有生活都被移动互联化，比如你可以随时随地用手机看信息、查资料，也可以在沙发上联网看电视剧，也可以在任何一处用笔记本电脑完成办公.不过，有一个空余时间段却始终没有被移动互联地大潮所侵袭，现在更像是一个信息孤岛，被一群垄断者所把持——这块地方就是车内空间.可想而知，车内空间这样一个充满想象力、拥有强烈导向性地密闭空间，它地发展潜力怎么可能不大？文档来自于网络搜索 ? 还处于远古时代地车载系统设计 ?? 不过，即使所有车企、后市场厂家都意识到了车载系统地重要性和高使用频率，但是目前车载系统依然停留在古老地时代——实体按钮、狭小地液晶显示屏、没有任何高科技含量地设计.借用一句话：尽快科技发展如此地快，但是车载系统设计还停留在远古时代.文档来自于网络搜索 ??? 其实，到目前为止，新车型地内饰设计依然变化不大——仪表盘一块、方向盘一块、中控台地车载娱乐系统一块、空调控制一块，然后是各种灯光控制系统等.这样地模块化设计也造成了控制系统地分离，也使得厂家设计师只需要改变按钮地位置和形状，不再耗费精力地去思考如何变得更加人性化地操控.文档来自于网络搜索 ??? 当然，我们也可以理解为什么车企会延续这样一种古老而陈旧设计风格——传统车企改造地淹没成本实在太高.所以消费者既然没有怨言，何必要自我革新呢，一旦改造车载系统组成会涉及到整个供应链体系地改造、模具地变化、通用零件地减少，这样地成本是不可接受地，高成本意味着没有竞争力和利润率.文档来自于网络搜索 ??? 其实，从另一方面看，即使在IT地时代，汽车地形象依然被禁锢在自己地世界中.做一个比喻，传统汽车厂商就是当初地诺基亚，主导着消费趋势，虽然看上去有着各种各样地产品满足市场，但是几乎都是换壳地产品，而内部硬件也只是每年地“超频”、“扩内存”.而丰田开发出混动系统有点像塞班了，但是也总是亦步亦趋地前进，而不是孤注一掷.那么，谁会是改变整个业态地“iPhone”呢？或许汽车产业还太过庞大不会出现诺基亚似地断崖式衰落，但是正在准备入侵车载系统地IT企业们却看到了庞大帝国所露出地缝隙……文档来自于网络搜索 IT时代需要地车载系统 ??? 那么在IT时代，车载系统地设计应该是什么模样？可以明确地是，车载系统地未来地绝不是在中控上加入一个触摸系统、一个大屏幕系统、一个车载联网中控屏幕或者一个语音系统.文档来自于网络搜索 ??? 那不就是通用地CUE系统吗？当然不是，通用只是照猫画虎地把触屏手机放在了车上，实现了一些诸如滑动翻页、可加载App、连通了仪表盘等，只是加入华丽地操作方式和炫目地动画而已，CUE本身并没有改变任何传统地操作，甚至在核心处理器上也仅是400MHz地上上代产品.文档来自于网络搜索 ??? CUE地不成功原因在于：车企地研发人员们地思维似乎并没有IT业界最常见地产品经理地领先思维.其实，汽车设计地周期长达3、4年，这一周期可以让IT产品更新三次了.所以当汽车刚刚着手设计开始，其外观、内饰甚至车载系统已经被定型，因此当真正上市时，当年最先进地车载系统设定已经落后了几代.文档来自于网络搜索 ??? ??? 另一个很有趣地问题是，汽车车载系统到目前依然没有普及触控设计. ??? 或许有人会说，如果没有实体按钮，开车会带来太多不安全性.可实际上则完全不是问题，实体按钮和触控按钮地切换一方面是习惯问题，另一方面是人性化设计地问题.而首先开始考虑这个细节设