汽车底盘电控系统检修项目三 常见车型的自动变速器故障检修.pptVIP

任务二　本田车型故障检修 任务实施 操作一 拆卸自动变速器 操作二 　安装自动变速器 自动变速器的组装顺序与其拆卸时的相反，同时应注意以下问题： （1）清洁、吹干所有零部件并吹通所有零件上的油液通道； （2）组装时，给所有零部件施加 ATF 油； （3）更换所有的 O 形圈、密封垫、主轴和副轴锁紧螺母和锥形弹簧垫圈、锁紧垫圈、密封圈。 实训任务单 任务三　大众车型故障检修 相关知识 对于电子控制自动变速器（见图 3-11），不升挡故障应先进行故障自诊断。 图 3-11　电子控制自动变速器 任务实施 项目三 常见车型的自动变速器故障检修 任务一　丰田车型故障检修 相关知识 自动变速器换挡冲击大的故障诊断与排除程序如图 3-4 所示。 图 3-4　换挡冲击故障诊断与排除 一、发动机怠速检查 在对自动变速器做进一步的检查之前，应先检查发动机的怠速是否正常，检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位置，如图 3-5 所示，观察仪表盘转速表的指针位置，如图 3-6 所示。 图 3-5　换挡杆置 P 位置 图 3-6　仪表盘显示发动机转速 二、节气门拉索或节气门位置传感器检查 1．节气门拉索检查 节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间，发动机熄火后，节气门应全闭；当油门踩死时，节气门应全开。 节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位之间的距离应在0 ～ 1mm 之间。 节气门拉索的调整步骤是： （1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调整油门踏板连杆； （2）把油门踏板踩到底； （3）把调整螺母拧松； （4）调整油门拉线：拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为 0 ～ 1mm；拧紧调整螺母；重新检查调整情况。 2．节气门位置传感器检查 节气门位置传感器主要是利用解码器读出数据流的方法检测，一个节气门对应一个输出信号值，并且这两个数据要与维修手册一致。 图 3-7　节气门拉索检查 三、路试检查换挡执行元件 自动变速器的道路行驶试验是自动变速器各项性能的综合试验测试，包括：机械变速器内部的各离合器和制动器的工作情况，液压控制系统和电子控制系统控制的自动换挡点速度是否正确，换挡时车辆的平顺性，行驶时变速器内有无异常响声。 各种行驶模式时车辆的行驶性能、液力变矩器的锁定，换挡杆在各位置时的换挡范围和发动机制动状况等。 道路行驶试验是自动变速器性能检验、故障现象发现和故障部位判断的最主要试验。 如图 3-8 所示，行驶过程中密切注意打滑现象。 图 3-8　路试检查打滑现象 四、检查升挡车速 1．升挡过程的检查 将选挡杆拨至前进挡的 D 位，踩下油门踏板，使节气门开度保持在 1/2 开度作用，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况，自动变速器升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感，如图 3-9 所示。 图 3-9　道路行驶的闯动感 2．升挡车速的检查 普通模式下，将换挡杆拨至 D 位，踩下油门踏板，并使节气门保持在一固定开度，让汽车起步并加速，当感觉自动变速器升挡时，记下升挡车速。 一般四挡自动变速器在节气门开度保持在 1/2 时，1 挡升 2 挡的升挡车速为 25 ～ 35km/h，由 2 挡升入 3 挡车速为 55 ～ 70km/h 由3 挡升入 4 挡的车速为 90 ～ 120km/h，如图 3-10 所示。 图 3-10　检查升挡车速 五、油压试验 正确的油路油压是自动变速器正常工作的前提条件。 油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。 丰田车主油路油压与测试结果有关的故障原因见表 3-1。 表 3-1　倒挡主油压测试 任务实施 实训任务单