汽车底盘电控系统原理与维修二：AT-003液力变矩器.pptVIP

一、液力变矩器检修。以丰田A340E为例 1.液力变矩器外观的检查 1）检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹, 如有异常，应修理 或更换液力变矩器。 2）检查液力变矩器轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口 有无损伤，如有异常，应修理或更换液力变矩器。 装上维修专用工具，转动专修工具驱动杆并将其胀紧在单向离合器的内圈上。 专用工具将单向离合器的外座圈卡在液力变矩器毂缺口中。 2.单向离合器的检查 转动驱动杆； 检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。 注：如有异常，说明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。 学习单元二 电控液力自动变速器 * 2 3 4 5 任务描述 任务实施 学习小结 6 知识拓展 1 任务目标 相关知识 学习任务任务3 自动变速器液力变矩器原理与检修 1.了解液力变矩器结构及工作原理 2.掌握液力变矩器的检测方法 【知识目标】 【任务描述】 根据实际工作需要，制定液力变矩器原理学习、检修工作计划并实施。 1. 图书、资料 2. 网络资源 【参考资料】 【相关知识】 1.初识液力变矩器 一、相关知识 2.液力变矩器的作用 1)起自动离合器的作用——（软连接功能）。 2)放大发动机的输出扭矩。 3)无级变速——在小范围内靠液力传递效率的改变实现无级变速的效果。 4)缓冲震动——液力变矩器的软连接可以缓冲发动机震动。 5）机械连接功能（硬连接）——在必要的时候，将发动机输出轴与变速器的输入轴刚性连接起来，实现100%的传动效率，从而提高发动机的燃油经济性并降低变速器的工作温度。 6）起到飞轮动平衡的作用，使发动机运转平稳——用液力变矩器自身重量旋转产生的转动惯量来平稳因活塞做功间隔造成的发动机转速不均匀现象，启动用的飞轮齿圈固定在液力变矩器壳体上。 7）驱动自动变速器的液压油泵——这是统筹设计的需要。 3.液力变矩器依据的原理 液力变矩器是由液力耦合器演变而来，因此我们有必要先从液力变矩器的雏形——液力耦合器谈起。先来看两个图示的模型试验。 4.液力耦合器的结构 液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的的一种液力传动装置。我们常称液力耦合器为液力联轴器。耦合器的主要元件是两个直径相同的盆状的叶轮（泵轮与涡轮，相当于电风扇A、B的风叶），统称为工作轮。 5.液力耦合器的工作原理 发动机通过曲轴驱动泵轮旋转，通过泵轮叶片带动工作液一起旋转。此液体既绕泵轮作圆周运动，同时工作液又在离心力的作用下从叶片半径较小的内缘向半径较大的外缘流动。此时外缘的压力较高，而内缘的压力较低，其压力差取决于泵轮的半径和转速。由于两个工作轮封闭在一个壳体内，所以这时被甩到泵轮外缘的工作油液直接冲击到涡轮外缘，沿着涡轮叶片向内缘流动，接着工作液又返回泵轮内缘，再次被甩到外缘。 当涡轮的转速与泵轮转速相等时，涡轮与泵轮外缘处的能量差消失，循环圆内工作油液的循环流动停止，此时液力耦合器无法传递动力。因此，为了使液力耦合器能够传递动力，必须使工作油液在泵轮和涡轮之间造成环流运动。为了能形成环流运动，两个工作轮之间必须存在速差。转速差越大，工作轮之间油液的压力越大，工作油液所传递的动能也越大。当然工作油液所传递给涡轮的转矩，最大只能等于泵轮从发动机那里所获得的转矩，而且这种情况只是发生在涡轮开始旋转的瞬间。 液力耦合器的上述特点，对汽车起步十分有利。因为汽车起步时需要克服相当大的起步阻力，所以此时传给涡轮的动能是很大的。当克服起步阻力后，汽车开始行驶，此后，发动机继续加速，泵轮继续增速，涡轮和整车也逐渐加速。当涡轮的转速与泵轮转速相等时，涡轮与泵轮外缘处的能量差消失，循环圆内工作油液的循环流动停止，此时液力耦合器无法传递动力。 由于液力耦合器是以液体作为传动介质，泵轮和涡轮之间允许有很大的转速差。因此，可以保证汽车平稳起步和加速，且能够衰减传动系中的扭转振动并防止传动系过载，从而延长传动系和发动机各机件的寿命。并且显著减少需要换档的次数，甚至在暂时停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转。 液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。 液力耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力耦合器不起传动作用。因此，液力耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个