汽车底盘构造与检修课题三 变速器.ppt

2．远距离操纵式 图3-30所示为奥迪100型轿车的变速器杆件式操纵机构，远距离操纵按变速器与操纵手柄之间加装的传动元件不同可分为杆件式、拉索式和变速杆安装在转向管柱上的3种形式。 图3-30　杆件式操纵机构 本田汽车公司雅阁（ACCORD）牌轿车的H2J4型变速器就是采用拉索式远距离操纵机构，其机构布置如图3-31所示。 选挡及换挡用两根拉索分别控制。 图3-31　拉索式操纵机构 图3-32所示为丰田汽车公司花冠（CORONA）牌轿车的变速操纵机构，它将选挡和换挡用两套杆件联动操纵，外选挡杆和外换挡杆分别与变速器内的选挡杆和换挡杆连接。 图3-32　变速杆安装在转向管柱上 二、变速器安全装置 变速器操纵机构要保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，应满足下列要求。 （1）防止变速器自行挂挡或挂挡后自行脱挡，并能保持传动齿轮全齿长啮合。 （2）防止同时挂入两个挡。 （3）防止误挂入倒挡。 1．自锁装置 2．互锁装置 （1）钢球式互锁装置。 （2）钳口式互锁装置。 图3-33　自锁和互锁装置1—自锁钢球；2—自锁弹簧；3—变速器盖；4—互锁钢球；5—互锁销；6—拨叉轴 图3-34　钢球式互锁装置工作原理1、2、3—拨叉轴；4、6—互锁钢球；5—互锁销 图3-35　钳口式互锁装置 3．倒挡锁装置 为防止误挂倒挡，操纵机构中应设有倒挡锁。 它有弹簧锁销式、锁片式、扭簧式、锁簧式等多种形式，应用最多的是弹簧锁销式。 图3-36　倒挡锁装置 3.5　分动器 一、分动器的功能 （1）将变速器输出的动力分配到各驱动桥 （2）兼起副变速器的作用 （3）降速增扭 二、分动器的构造 1．齿轮传动机构 （1）3个输出轴式分动器。 ① 结构。 图3-37　3个输出轴式分动器1—输入轴；2—分动器壳；3、5、6、9、10、13、15—齿轮；4—换挡接合套；7—分动器盖；8—后桥输出轴；11—中间轴；12—中桥输出轴；14—换挡拨叉；16—前桥接合套；17—前桥输出轴 1.发动机前置横向布置的二轴式变速传动机构 图3-13　捷达王轿车五挡变速器1—离合器壳体；2—差速器；3—输出轴；4、15、16、17、18—一、五、四、三、二挡从动齿轮；5—输入轴；6、7、8、9、11、12—一、倒、二、三、四、五挡主动齿轮；10—三、四挡同步器；13—五挡同步器；14—变速器壳体盖；19—一、二挡同步器；20—倒挡轴倒挡齿轮； 挡位 动力传递路线 一 动力→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 二 动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 三 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出 四 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出 五 动力→输入轴→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出 倒挡 动力→输入轴→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴上倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出 表3-2 捷达王五挡变速器动力传递路线 2.发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构 （1）基本结构。 （2）动力传递路线。 图3-14　桑塔纳2000GSi 330型两轴式变速器结构图 图3-15　桑塔纳2000轿车的空挡 图3-16　桑塔纳2000轿车挂入一挡 图3-17　桑塔纳2000轿车挂入三挡 图3-18　桑塔纳2000轿车挂入五挡 图3-19　桑塔纳2000轿车挂入倒挡 挡位 动力传递路线 一 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 二 变速器操纵杆从空挡向左、向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 三 变速器操纵杆从空挡向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出 四 变速器操纵杆从空挡向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出 五 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出 倒挡 变速器操纵杆从空挡向右、向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴上倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出 表3-3 桑塔纳2000型五挡变速器动力传递路线 二、三轴式变速器 三轴式变速器除有第一轴、第二轴外