小型康明斯柴油机使用手册.docx

PAGE44 / NUMPAGES44 康明斯柴油机使用手册 4 1、康明斯NTA855型柴油机凸轮轴的装配 凸轮轴的装配方法和步骤如下： (1)在汽缸体后端的凸轮轴孔中装入闷塞。孔径分别为66．662～66．688mm和68．237～68．262mm，并用专用工具压入。 (2)在止推环两侧涂一层机油后装到凸轮轴上，注意必须将止推环开槽的一侧朝向凸轮轴齿轮。 (3)缓慢地转动并装入凸轮轴。注意不可损伤凸轮轴和衬套。并将凸轮轴齿轮上的记号“O”与曲轴齿轮上的记号“O”对准。 (4)检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮啮合间隙。新的凸轮轴齿轮与新的曲轴齿轮的正常啮合间隙应为0．10～0．40mm，最小啮合间隙应为0．05mm。对用过的齿轮，啮合间隙应不大于0．51mm。 2、康明斯NT-855型柴油机活塞和连杆组件的装配 活塞和 连杆的装配方法和步骤如下； (1)将活塞连杆总成装入机体时，必须注意将连杆上轴瓦凸榫朝向机体的凸轮轴侧。 (2)按数字和记号把连杆大头盖正确的装在螺栓上，盖的凸榫侧应对着连杆的凸榫侧。 (3)均匀地拧紧连杆螺钉或螺栓。 (4)检查连杆的侧向间隙，应为0．114～0．33mm。连杆必须能灵活移动，如果不能灵活移动应拆下连杆盖重新检查轴瓦尺寸是否正确。 3、康明斯NT855型柴油机气缸套的装配 汽缸套的装配方法和步骤如下： (1)检查缸套安装孔应无任何可能损坏或刮伤缸套“O”形圈的锐边，缸套及承孔必须清洁无油污。 (2)将新的“O”形圈和密封垫装上汽缸套，密封垫装在最上部槽中，垫圈的倒角必须朝向汽缸套底部。黑色“O”形圈装在中间槽中，红色“O”形圈装在最下部槽中。要将汽缸套装入汽缸体时才在密封圈和“O”形圈上涂一薄层清洁机油，机油不要涂得太早，因为“O”形圈接触机油时间太长(超过15min)会膨胀。 (3)在汽缸体止口和汽缸套法兰面上加3801048号康明斯密封胶。汽缸套必须加胶后5min内装入。密封胶不要用得太多，否则会引起冷却系统的故障。 (4)检查汽缸套突出高度应符合规定。用千分表检查汽缸套内孔的不圆度。在活塞行程上止点起的25．4mm内，不圆度不得大于0．08mm。在“O”形圈和密封垫的部位，不圆度不得大于0．05mm。 4、康明斯NT-855型柴油机曲轴和主轴承的装配 曲轴和 主轴承的装配方法和步骤如下： (1)确保曲轴、主轴瓦、主轴承座和油道等都经过清洗和检查。 (2)装上上轴瓦和上主轴承定位套圈。注意：轴瓦的油槽孔应对准汽缸体上的油道。 (3)装上曲轴。曲轴涂上机油，并检查曲轴后端平衡块上的记号，以确定止推环尺寸。 (4)装上止推环。必须注意使有巴氏合金或有开槽的一侧朝向曲轴突缘。 (5)装主轴承盖。按号数将主轴承盖安装到相应的主轴承上，此数字在朝着柴油机凸轮轴一侧的主轴承盖上，注意各盖上的数字必须和打在缸体上的数字相符。主轴承盖不能互换。 (6)按从外到内的顺序拧紧所有的主轴承盖螺钉。 (7)应分数次交替地拧紧螺钉，其方法是： ①拧3／4in螺钉时应分几次拧紧，每次拧紧扭矩为115N·m，一直拧到339～352．5N·m为止。 ②拧紧1in的螺钉时，每次拧紧135．6N·m。 ③将全部螺钉松开3～5圈螺纹。 ④重复(1)或(2)步骤。 (8)检查曲轴轴向间隙应符合规定。新曲轴和止推环的轴向间隙应为0．18～0.45mm 5、cummins康明斯发动机-曲轴箱润滑油变稀-的故障原因分析与处理 康明斯发动机润滑油变稀一般是由柴油或者水进入 油底壳稀释机油引起的，当润滑油被稀释后机油就会变低从而引起发动机的损坏，故障原因如下 原因1：内输油路或外输油路漏油 处理：检查密封垫和内外燃油管道有无渗漏。检查O形密封圈，更换或修理 原因2：喷油器喷油室破裂 处理：拆下喷油器和喷油室。更换破裂的喷油室。调校喷油器 原因3：喷油器O形密封圈损坏 处理：更换O形密封圈 原因4：气缸机油控制出故障 处理：检查各气缸压力。修理压力不足的气缸。或大修柴油机 原因5：内部漏水 处理：检查并更换损坏的密封垫，检查气缸有无铸造气孔并修理 原因6：冷却液温度太低 处理：检查恒温器或热控装置是否损坏。有无漏水，检查水泵和风扇皮带。更换或修复 原因7：燃油泵有缺陷 处理：重新调校燃油泵 6、cummins康明斯发动机-机油消耗过高-的故障原因分析与处理 康明斯发动机当遇到 机油消耗过多时，这就意味着发动机可能存在大的故障，所以我们不能小视，可能的原因有以下几点 原因1：外内输油路漏机油 处理：检查压缩强度。查看柴油机上有否