安全管理体系推行参考学习.pptVIP

2.反应性的（被动的）安全管理程序 通过5次的SMS评审会议： 《机务部活动分类总表》 《各处室危险源识别风险评估表》 《全员讨论汇总》 《机务部重大危险源》 安全信息平台 风险管理 2 安全培训，考试 3 各类安全信息处理 1 厦航安全管理信息系统 风险管理 简单介绍 1.信息处理： 信息报告---生成事件---调查分析----危险源关联（新增）----责任认定---执行反馈----实施----验证----关闭----共享 2.风险管理： 系统工作分析---各岗位危险源查询---清单导出---关联次数统计分析 3.学习考试 3.SMS运转（主动） 1.信息搜集、利用： 隐患搜集、事件调查 《安全信息通告》 2.风险管理启动（新增危险源） 3.每月安全形式分析会制度 4.安全文件学习、教育培训 4.运行安全保证 1.安全文化建设：安全积分、安全绩效 2.实施定期审计、反馈和持续的完善工作保持安全风险控制的效果对运行安全保证进行评估 3.将验证有效的纠正措施写入工作手册 案例说明 风险管理与安全保证 功能的关系 风 险 管 理 系统和工作分析 危险源识别 风险分析 风险控制 风险评价 不可接受 安 全 保 证 信息获取 预防纠正措施 数据分析 持续监控 审核 调查 员工报告和反馈 系统评价 航空系统运行 不符合 符合 可接受 潜在的新风险或无效的控制 风险管理过程一方面用于初始的危险源识别，当风险在可接受水平时就可在系统运行中实施。此后，安全保证功能开始发挥作用。安全保证体系可评估当运行环境变化时是否有新的危险源或无效的控制措施。 航空系统运行时，安全保证功能运用质量保证技术，从四个方面监控着系统运行情况，（内审报告、调查报告、员工报告、持续监控信息等），一旦出现不安全信息时，质量部门通过收集到得数据进行分析，系统评价，判断运行过程中制定的风险控制措施是否按计划实施。可以得到三种情况，一种是符合。系统继续运行。一种是不符合。（如风险控制措施有效但没有落实实施，则制定预防纠正措施，继续运行。如此时安全工程师发现新增危险源或无效的控制措施，则需启动风险管理。）风险管理过程一方面用于初始的危险源识别，当风险在可接受水平时就可在系统运行中实施。此后，安全保证功能开始发挥作用。安全保证体系可评估当运行环境变化时是否有新的危险源或无效的控制措施。 责任单位通过系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价，如评价结果“可接受”，系统继续运行。如评价结果为“不可接受”，则有条向上的箭头继续进行风险管理流程。重新评估分析。 员工报告 在安全管理体系中的职责是： 主动报告不安全事件和隐患 积极参与风险源识别,提供改善安全的建议。 通过《厦航安全管理信息系统》信息报告模块提交. 举例 2011年x月xx日，受1#台风影响，11：00左右，B-8888飞机从机库推出时，前轮发生偏移，险些与机库碰撞。存在安全隐患。 安全工程师 职责：负责机务部的信息接收，及初始评估。 经初始评估此信息为不安全事件，需开展事件调查。 将此信息提交到质量处经理，经质量处经理批准后，安排事件调查员进行调查。 质保工程师 职责： 参与不安全事件的调查分析，将调查结论提交机务部质量处经理审阅，并将原因分析结果传递给安全工程师。 通过收集当事人和相关人员的报告进行事件分析，与风险评估专家进行原因分析。在此基础上完成《B-8888飞机出机库时前轮滑动事件调查报告》。 得出的事件调查结论是： 主要原因是：机务部相关手册规定大风天气飞机进出机库流程不明确及没有应急处置程序 次要因素是机库地面有水迹、油迹。 完成事件调查后，提交机务部质量处经理审阅，并将原因分析结果流转给安全工程师。 * 现在看到的系统的主界面： 1.页面左侧是管理控制台，系统的四个核心子系统都在此进行管理，后面会详细介绍。 2.“公司安全动态”：展示的是公司近期安全相关的信息，供公司所有员工学习。 3.“员工报告信息”：展示的是员工在日常工作中所提交的报告信息。 4.“公司偏差事件”：展示的是公司在日常生产中发生的事件信息。 5.“行业安全信息”：展示的是行业内其他公司发生的事件信息。 6.现在看到的两张图是“事件趋势”：展示的是公司安全事件、QAR事件的发展趋势。 7.“待办事宜”：展示的是系统中正等待用户进行处理的事务。 8.“风险预警”：展示的是公司各危险源目前的预警信息。 * 现在看到的系统的主界面： 1.页面左侧是管理控制台，系统的四个核心子系统都在此进行管理，后面会详细介绍。 2.“公司安全动态”：展示的是公司近期安全相关的信息，供公司所有员工学习。 3.“员工报告信息”：展示的是员工在日常工作中所提交的报告信息。 4.“公司偏