南京地铁一号线南延线给排水及水消防系统.docVIP

PAGE PAGE 1 南京地铁一号线南延线给排水及水消防系统 　　摘要：结合南京地铁的实际情况，总结了南京地铁一号线南延线给排水及水消防系统的设计和控制方式，并对实际使用中遇到的如消防泵的位置，水表井阀门的常开状态，消防给排水管器材的选用等常见问题提出相关建议。 　　关键词：地铁；地下区间隧道；给水系统；排水系统；水消防系统 　　Abstract:combiningwiththeactualsituationofnanjingsubway,summarizesthesouthextensionlineofnanjingsubwaydesignofwatersupplyanddrainageandfirefightingwatersystemandcontrolmode,andinactualuse,suchasthelocationofthefirepump,watermeterwellvalvenormallyopenstate,firecontroltodraindevicessuchastheselectionofcommonproblemsrelatedSuggestionsareputforward. 　　Keywords:thesubway;Undergroundtunnel;Watersupplysystem;Drainagesystem;Thewaterfirefightingsystem. 　　中图分类号：TL353+.2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　南京地铁一号线南延线由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线共设车站15座（不含安德门站），分别为天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912?百家湖站、台湾广场?小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大?江苏经贸学院站、江苏海院?南京交院站、中国药科大学站。该线路自2010年5月28日正式通车运营。 　　1给水系统 　　给水水源采用市政自来水。根据“南京市自来水总公司南京地铁一号线南延线沿线管网情况说明”，该站范围内自来水管委环状，满足两路市政自来水管可供地铁引入，水量满足车站供水要求，供水压力在0.20MPa。一号线南延线给水系统包括消防给水系统和生产生活给水系统，车站采用消防用水与生产生活用水分设的给水系统。消防给水系统分别从城市自来水管网中的两条不同干管引入，引入管口径为DN150，进站前分别设置水表箱、室外消火栓、消防水泵接合器（见右图）。 　　地下车站及区间隧道的消防给水系统为环状管网。地下站站厅吊顶内设口径为DN150的环状给水管道，站台板下设一根DN150的给水管道。站厅及站台板下的给水管道，在车站两端设竖向连通管，这样又构成竖向环状管网。站厅两端各设两根竖管和区间隧道的两根DN150的给水管相连接，并在区间联络通道处沟通，使车站及前后各半个区间形成一个环状管网给水系统，而每个地下车站都由城市自来水管网引入两根DN150的给水管和站厅层的给水管相连接，从而构成了地下车站及区间隧道安全可靠的环状消防给水系统。与一号线相比南延线地下车站均设有消防泵房，地下车站除了花神庙站外均不设消防水池。 　　高架车站消防给水系统在站厅层水平成环，站台层竖向成环。为保证高架车站平时消防管网的压力要求和满足火灾时的用水要求，故高架车站设有消防增压泵房。泵房内设一套消防稳压装置和二台消防泵（一主一备），不设消防水池，水泵吸水管直接与自来水引入管连接。在高铁南京南站、河定桥站商业层以及龙眠大道站商业层设有自动喷水灭火系统，故设消防喷淋泵房。 　　2排水系统 　　地铁排水系统主要采用重力排水的形式，分为污水排水系统、雨水排水系统和消防、冲洗废水及结构漏水的局部废水排水系统，车控室通过BAS系统对设备运行进行监视。 　　污水排水系统主要排除车站内卫生间及盥洗间的生活污水。生活污水由排管道汇集至污水池（主要是厕所污水）污水池设在污水泵站下部。每个车站一般设一个污水泵站。每个泵站设有两台AS型潜水泵，平时一用一备（互为备用），直接将污水排至地面城市污水系统。该水泵配有自动耦合机构，水泵与出水管道无需螺栓联接。便于安装，维修。污水池的有效容积不大于6小时的水泵排水量。 　　雨水排水系统主要是用来排除列车出入洞口、敞开的出入口及风井亭的雨水。南京地铁一号线南延线列车出入洞口有两个，一个位于安德门-天隆寺站区间，另一个位于小龙湾-百家湖站区间。雨水排水站的设计规模按南京市50年一遇的暴雨强度及汇水面积计算排水量。洞口设3台排水泵，最大雨水量时3台泵同时工作。3台排水泵的能力大于实际雨水量的1/3。