汽车电器及电子设备3-5章.ppt

图4-5 触点打开后感应电动势产生情况 3.火花塞电极间火花放电过程 4.2.3 工作特性 1.发动机转速与气缸数的影响 图4-6 传统点火系n、Z对U2max的影响 图4-7 火花塞积炭的分路作用 2.火花塞积炭的影响 3.触点间隙的影响 图4-8 触点间隙对闭合角的影响 (a)触点间隙大 (b)触点间隙小 图4-9 U2max与C1的关系 4.电容的影响 5.点火线圈温度的 影响 4.2.4 构造 1.点火线圈 (1)开磁路点火线圈 (2)闭磁路点火线圈 2.分电器 (1)离心点火提前机构 (2)真空点火提前机构 图4-10 开磁路点火线圈 1—瓷杯 2—铁心 3—初级绕组 4—次级绕组 5—钢片 6—外壳 7—负接线柱 8—胶木盖 9—高压接线柱 10—开关接线柱 11—正开关接线柱 12—附加电阻 图4-11 闭磁路点火线圈 (a)开磁路 1—磁力线 2—铁心 3—初级绕组 4—次级绕组 5—导磁钢片 (b)闭磁路点火线圈外形 1—日字形铁心 2—低压接线柱 3—高压接线柱 4—初级绕组 5—次级绕组 (c)闭合磁路 1—日字形铁心 2—次级绕组 3—初级绕组 4—空气隙 图4-12 离心点火提前机构 1—固定螺钉 2—凸轮 3—拨板 4—分电器轴 5—重块 6—弹簧 7—托板 8—销钉 9—柱销 图4-13 真空点火提前机构工作原理图 (a)小负荷工况 (b)大负荷工况 1—分电器壳体 2—活动板 3—触点副 4—拉杆 5—膜片 6—弹簧 7—真空连接管 8—节气门 9—凸轮 3.辛烷选择器 4.火花塞 (1)火花塞的工作条件及其要求 (2)火花塞的构造和类型 图4-14 气缸压力与点火提前角的关系 图4-15 双真空提前机构 1—延迟真空室 2—提前真空室 图4-16 火花塞的结构 1—接线螺母 2—绝缘体 3—金属杆 4—内垫圈 5—壳体 6—导体玻璃 7—密封垫圈 8—内垫圈 9—中心电极 10—侧电极 11—绝缘体裙部 图4-17 常用火花塞 结构类型 4.3 电子点火系 4.3.1 传统点火系的缺点 1.火花能量的提高受到限制 2.触点故障多、寿命短 3.对火花塞积炭和污染敏感 4.3.2 电感储能有触点电子点火系 图4-18 BD-71F型电子点火装置 VT1—3DD5A VT2—3DD15Ｅ C1=100 pF R1—0.7 Ω／50 W R2—20 Ω／20 Ｗ VD=2ＣＺ2 R3—68 Ω/4 W R4—47 Ω/4 W 1.国产BD-71F型点火装置 2.火花塞的构造和类型 4.3.3 电容储能有触点电子点火系 图4-19 吉尔130汽车晶体管点火装置 VT—ГT701Ａ VD—Д7Ж VS—Д871В C1—1 μF C2—50 μＦ R1—20 Ω R2—2 Ω Ｒ3—0.5 Ω R4—0.5 Ω 1.组成与工作原理 2.工作过程分析 1)触点闭合，可控硅关断，储能电容充电的过程 图4-21 储能电容充电的等效电路 图4-20 电容储能点火装置的组成 1—蓄电池 2—直流升压器 3—触发器 4—可控硅 5—储能电容 6—点火线圈 7—火花塞 图4-22 储能电容放电时的等效电路 2)触点打开，可控硅导通，储能电容放电 过程 3.实际电路举例 4.优缺点 图4-23 JD-3Ｆ型电容放电式有触点点火系 图4-24 直流升压器电路图 图4-25 次级电压上升时间比较 1—电容储能 2—传统点火 3—电感储能 图4-26 分路电阻与次级有效 电压值的关系 1—电容储能 2—传统点火 3—电感储能 图4-27 点火系统次级有效电压 与火花率的关系 1—电容储能 2—传统点火 3—电感储能 图4-28 磁脉冲式无触点点火系工作原理 (a)间隙最小时感应出最大电压 (b)间隙最大时感应出最低电压 (c)信号电压波形 (d)基本电路框图 1—定时转子 2—分电器轴 3—永久磁铁 4—衔铁 5—传感器线圈 4.3.4 无触点电子点火系 1.磁脉冲式(发电机式) (1)点火信号发生器 (2)放大电路的工作原理 图4-29 日本丰田皇冠MS75系列汽车上使用的无触点点火装置电路图 R1—20 kΩ R2—4.7 kΩ R3—10 kΩ R4—1 kΩ R5—330 Ω R6—12 Ω R7—33 Ω R