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第七章 物流运输管理与技术 没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。列宁说：“运输是我们整个经济的主要基础。” 物资运输活动可分为二类：一类是作为具体生产过程的有机组成部分的生产内部的运输；另一类是作为物质生产部门的专门运输业从事的运输活动。上述两类运输都是物流构成的基本要素，本章讨论的指后者。 第一节 运输概述 一、现代运输方式的产生和发展 现代运输的发展，一般可划分为五个阶段： 1.水运阶段 2.铁路运输阶段 3.新运输方式的发展阶段 4.综合运输阶段 5.集装箱运输阶段 二、运输生产的特征 (一)运输生产是在流通过程中完成的 (二)运输不产生新的实物形态产品 (三)运输产品计量的特殊性 (四)交通运输的劳动对象十分庞杂 三、运输在物流中的地位 (一)运输是实现物资实物转移的关键 (二)物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求 (三)运输费用在物流成本中占有较大的比例 (四)运输对社会产品的需求有其特殊地位 2008年7月31日，国家发展和改革委员会公布了2008年上半年我国物流运行情况分析。上半年，全国社会物流总额43.29万亿元，比上年同期增长28.1%，增幅同比提高2.5个百分点。从社会物流总费用构成看，运输费用为12760亿元，比上年同期增长16.5%，增幅同比提高1.2个百分点。运输费用占社会物流总费用的比重为53.1%，同比降低2个百分点。 四、物资运输与国民经济的关系 (一)国民经济各部门对运输的要求和制约 国民经济各部门对物资运输的要求主要表现在货物的发送量、周转量以及运输质量上。 国民经济生产力布局越是合理，产、销联系越紧密，则运输量和运输距离都会相对下降，反之，则会上升 (二)运输对国民经济各部门的影响 运输是联系国民经济各部门生产和消费的桥梁。 运输的不利，必然形成一方面有大量的生产部门或消费部门急需的生产资料和消费资料得不到供应，一方面有大量的产品积压，而达不到生产的目的。 (三)合理安排运输与国民经济发展的比例关系 加强各种运输方式的密切协作 在国民经济范围内统一规划运输网络 合理安排运输与其他物流环节间的比例关系 1995－2004年不同运输方式的货运量所占比例 单位: % 年份 总计 铁路 公路 水运 民用航空 管道输油（气）量 1995 100 13.43 76.16 9.17 0.008 1.24 1996 100 13.16 75.78 9.82 0.009 1.23 1997 100 13.46 76.41 8.87 0.01 1.25 1998 100 12.95 77.02 8.65 0.011 1.37 1999 100 12.93 76.62 8.87 0.013 1.57 2000 100 13.11 76.49 9.01 0.014 1.38 2001 100 13.54 75.39 9.47 0.012 1.39 2002 100 13.77 75.29 9.57 0.014 1.36 2003 100 14.17 74.29 10.12 0.014 1.41 2004 100 13.52 75.33 11.14 0.02 　 《中国航务周刊》网络编辑部提供 1995－2004年不同运输方式的货物周转量所占比例 单位: % 年 份 总 计 铁 路 公 路 水 运 民用航空 管道输油（气）量 1995 100 36.02 13.14 49.12 0.06 1.65 1996 100 35.8 13.7 48.84 0.07 1.6 1997 100 34.54 13.74 50.13 0.08 1.51 1998 100 32.9 14.41 51.01 0.09 1.59 1999 100 31.7 14.14 52.51 0.1 1.55 2000 100 30.9 13.86 53.68 0.11 1.44 2001 100 30.63 13.3 54.61 0.09 1.37 2002 100 30.7 13.42 54.53 0.1 1.35 2003 100 32.02 13.18 53.32 0.11 1.37 2004 100 27.53 11.48 60.88 0.11 ? 《中国航务周刊》网络编辑部提供 第二节 现代运输方式 现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空