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2019年公路工程管理毕业论文 　　 　　大学毕业自然需要拟写毕业论文啦，那么，下面是给大家整理收集的公路工程管理毕业论文，供大家阅读参考。 ? 　　 　　1公路工程施工现场管理的特点 ? 　　 　　(1)公路施工的环境复杂。 ? 　　 　　公路施工全程均为露天施工，在施工过程中容易受到天气和环境等意外因素的影响。如雨季开挖沟槽，持续的降雨会严重影响工期，并使得沟槽底部土质受到影响，增加施工成本和施工的难度。另外，公路施工环境的复杂还表现在市政公路多处于市区繁华地段，周围是住宅区和商业区，对于施工现场周边的空气质量、噪音、固体废弃物垃圾等要求严格，这也在一定程度上限制了施工的条件，增加了难度。例如有些大型的机械设备在市区公路施工中是被严格禁止的，而且晚上八点以后禁止施工，现场施工粉尘需要及时洒水清除等等，这些因素都给施工以及管理过程带来了困难。 ? 　　 　　(2)隐蔽工程较多。 ? 　　 　　公路施工中隐蔽工程较多，一旦出现质量问题必须要破坏结构层和路面，将给工程造成极大损失。具体表现为，地下隐蔽的各类管道工程，通常有给水管道、排水管道、消防管道、燃气管道、电缆、弱电工程等，在路基下方有限的空间内构成了一个错综复杂的网络系统。这些隐蔽工程的质量，也成为了公路施工质量控制的重点内容。 ? 　　 　　2公路施工现场管理中常见的问题 ? 　　 　　2．1路基质量问题 ? 　　 　　路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不仅要花费大量的时间也要花费大量资金。在实际的公路工程中我们经常可以见到，有些道路使用一段时间之后开始出现路面裂缝、塌陷等问题，影响到正常的通车。其原因主要有以下几点: ? 　　 　　(1)路基填方施工中没有按照要求分层填筑，为了赶工期而是一次性倾填到路槽顶，再采用压路机反复碾压后进行路面施工，这样路基下层土质无法达到密实度要求。经过一段时间的雨水侵湿和自然沉降，公路路面就会出现塌陷或裂缝。 ? 　　 　　(2)地下管道泄漏，如自来水管破裂或排水管泄漏，路基下方土质被水冲刷而流失，造成路面塌陷。 ? 　　 　　(3)冬季作业时，路基填方中有大量的冻土，或是粒径较大的土块，导致第二年春天冻土开化后形成不均匀沉降，导致路基和路面结构受损。 ? 　　 　　(4)路基下方土质处理不达标，公路施工中经常遇到软土、湿陷性黄土、滩涂地等恶略条件，需要采用换填、重锤夯实等手段来进行处理。而该环节处理不好，将会严重影响到上层的道路结构质量。 ? 　　 　　2．2工程材料问题 ? 　　 　　公路施工中的材料问题主要包括材料质量问题和材料的使用问题。在材料质量方面，因涉及到的材料规格、种类多，监理人员和建设单位疏于管理，容易使劣质产品流入到现场中来，给质量造成隐患。 ? 　　 　　2．3混凝土质量问题 ? 　　 　　公路施工中的混凝土结构主要为管道基础和道路面层结构，混凝土质量问题有的只是表面细微裂纹，不影响内部结构，而有的则是贯穿式裂缝，需要凿掉重新浇筑，常见的质量原因可归纳为: ? 　　 　　(1)混凝土浇筑过程中因水化热现象使得内部温度短时间内上升，而外表面温度扩散快，内外温差加剧，在混凝土的表面形成膨胀应力而产生裂缝; ? 　　 　　(2)混凝土浇筑时没有做到均匀、密实振捣，出现漏振、少振问题，或是振捣时破坏了钢筋保护层，大粒径碎石卡在钢筋缝隙中导致混凝土出现空洞等问题，最终造成成型后的混凝土出现裂缝、麻面的现象。 ? 　　 　　(3)混凝土养护过程措施不到位，表面水分蒸发快而得不到补给，形成干缩裂缝。 ? 　　 　　3完善公路施工现场管理的对策 ? 　　 　　3．1避免路基的沉降 ? 　　 　　路基的沉降是一个长期过程，在施工当时看不出问题，但后期的严重性是无法估量的，因此必须从施工角度着手予以控制。首先，对于软土、砂土等不合格土质按施工要求进行换土，碾压密实之后按照设计规范对其进行压实度和弯沉检测;其次，严格控制各类管道沟槽的分步回填工艺，回填过程中不能掺杂冻土及大粒径土块，单层回填厚度控制在20cm左右，最多不得超过30cm，碾压密实且经过监理部门检测合格，方可进行下一步回填;另外，回填完毕后可进行人工洒水，以此来减少后期的沉降量。 ? 　　 　　3．2路面垫层及基层的施工要点 ? 　　 　　(1)路面垫层必须选用水稳性好的材料施工。 ? 　　 　　(2)路面基层的作用是承重，必须具有足够的均匀一致的强度和刚度才能保证路面不产生裂变。 ? 　　 　　3．3现场材料管理 ? 　　 　　公路施工现场材料管理，首先应确保各项材料的质量满足施工要求。现场应设置专职材料员，除了负责材料的采购之外，还要联合质检和监理部门，完成材