汽车车身修复与保养4-2、车身尺寸机械测量.ppt

注：想对垂直方向上的弯曲作精确诊断时，应保证中心量规的挂钩长度符合要求。当其中一个中心量规的调试确定后，应以参数表中的数据为依据，对其他中心量规挂钩的长度，按高低差作增减调整，使吊挂高度符合标准要求。 图4-2-16 挂钩吊挂高度应按车身参数调定 2）链式中心量规 链式中心量规一般悬挂在车身壳体的基准孔上，通过检查中心销、垂链及平行尺是否平行，以及中心销是否对中，就可以十分容易地判断出车身壳体是否有变形。 图4-2-17 链式中心量规及车身壳体的检查 用中心量规测量变形从理论上讲是精确的，但如果发送不当损伤就很容易造成判断失误。特别是中心量规挂点的选择，一般以基准孔为挂点的优选对象，并注意检查基准孔有无变形等。 图4-2-18 变形的基准孔只有在修复后才能使用 图4-2-19 基准孔为不对称结构时，应对量规的悬挂作适当调整 4、麦佛逊撑杆式中心量规 图4-2-20 麦弗逊撑杆式中心量规 麦佛逊撑杆式中心量规由一根上横梁和一根下横梁组成。下横梁有一个中心销，上横杆上有二个测量指针，指针的作用是将量规安装到减震器拱形座或上部车身上。上横梁一般是从中心向外标定的。 测量指针有两种类型：锥形和倒锥形。倒锥形测量指针带有槽门，以方便在车身上安装（如在未拆卸螺栓头上安装）。指针一般用蝶形螺栓螺钉固定在套管上。指针的长度有很多种，以适用不同高度的测量。在使用不同高度的指针安装量规时，标尺的读数是不一样的。 在上、下横梁的间距通过调整立尺连接，上、下横梁的间距用过调整立尺的高度来达到。借助标准车身数据，维修人员可以利用连接上、下横梁的垂直立尺将下横梁设在基准面内，一变将减震器拱形座量规调整到正确的尺寸。在下横梁定位好后，上部定位杆应当处于减震器拱形座的基准点处。否则表面减震器拱形座已经受到损坏或者定位失准，维修人员就需要进行校正，以便使前悬架和车轮能正确定位。 麦佛逊撑杆式中心量规一般是用来检测减震器拱形座的不对中情况，另外，它还可以用来检测散热器支架、中立柱、车颈部和后侧围板等的不对中情况。它一般安装在减震器的拱形座上，利用减震器拱形座量规就能观察到上部车身的对中情况。 图4-2-21 麦弗逊撑杆式中心量规 二、三维坐标机械式测量系统 1、专用测量系统 1）专用测量系统的测量原理 专用测量系统的测量原理来源于车身的制造过程，在制造焊接过程中车身板件都固定在车身模具上，车身模具是根据车身尺寸制作的，通过模具可以对板件进行快速定位、安装、焊接等工作。 专用测量工具根据车身上的主要测量点的三维空间尺寸，制作出一套包含主要测量控制点的测量头（也称为定位器）。在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与它专用的测量头的配合情况来确定测量点的数据是否变化，直到主要测量控制点的位置与专用测量头完全配合后，才能够确定测量点的尺寸已经恢复到位。专用测量系统的测量是把注意力放在控制点与测量头的配合上，而不是像其它测量系统那样要测出数据，然后与标准数据对比才能知道尺寸是否正确。 常州交通技师学院--徐诞 * 知识目标： 1、熟悉车身机械法测量的种类和方法； 2、明白机械法测量的特点； 能力目标： 结合所学内容，能够正确的使用机械法进行车身测量。 建议学时： 6学时 机械法测量车身尺寸主要是手工利用机械工具对车身尺寸进行测量，使用的手工工具有钢直尺、卷尺和车身测量规等。机械法测量车身尺寸简单、快捷，测量精度不如电子测量方法高。 一、点对点的机械式车身测量 1、常规的车身测量工具 1）钢直尺和卷尺。 图4-2-1 钢直尺与钢卷尺 修理人员常用的基本测量工具有钢直尺和卷尺，用卷尺测量孔的中心距时，可从孔的边缘起测量，以便于读数，但应注意：当两孔的直径相等并且孔本身没有变形时，才能以孔的边缘间距代替中心距。但当两孔的直径不同，中心距应按下式计算： A=B+（R-r）或A=C-（R-r) 图4-2-2 用钢直尺测距 将卷尺的前端进行加工后，在插入控制孔测量时，会使测量结果更为精确。 图4-2-3 将卷尺头部处理 2）量规 如果两个测量点之间有障碍将会使测量不准确，这就需要使用量规。量规主要有轨道式量规、中心量规和麦佛逊撑杆式中心量规等多种，它们既可以单独使用，也可互相配合使用。轨道式量规多用于测量点对点之间的距离，中心量规用来检验部件之间是否发送错位，麦佛逊撑杆式中心量规可以测量麦佛逊悬架支座（减震器支座）是否发生错位。轨道式量规和麦佛逊撑杆式中心量规既可作为一个整体使用，也可作为单独的诊断工具使用。 2、轨道式量规（杆规） 轨道式量规不仅每次能测量和记录一对测量点，同时还可和另外两个控制点进行交叉测量和对比检验，其中